特斯拉加速供應(yīng)鏈“去中國化”，一至兩年內(nèi)全面替換中國零部件

2025-11-17 來源：電子工程專輯

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關(guān)鍵詞：特斯拉供應(yīng)鏈去中國化零部件替換供應(yīng)鏈重構(gòu) 車企供應(yīng)鏈調(diào)整

近日，據(jù)《華爾街日報》及多家國際媒體報道，電動車巨頭特斯拉（Tesla）已要求其供應(yīng)商在美國生產(chǎn)的汽車中避免使用中國制造的零部件，并計劃在未來一至兩年內(nèi)全面替換所有中國制造的零部件。

據(jù)知情人士透露，特斯拉今年早些時候已決定停止使用中國供應(yīng)商為美國生產(chǎn)的特斯拉汽車提供零件。目前，特斯拉及其供應(yīng)商已經(jīng)開始使用其他地區(qū)生產(chǎn)的零件替換部分中國制造的零件。

特斯拉的這一決定并非突如其來。自2020年新冠疫情期間中國供應(yīng)鏈中斷以來，特斯拉便開始意識到降低對中國零部件依賴的重要性。疫情導(dǎo)致的物流受阻和封控措施，使得特斯拉美國工廠的生產(chǎn)受到影響，從而加速了其供應(yīng)鏈多元化的步伐。此外，美國近期對中國商品加征高額關(guān)稅，也進一步推動了特斯拉去除中國零部件的戰(zhàn)略。

供應(yīng)商積極響應(yīng)，替換工作已啟動

面對特斯拉的要求，其供應(yīng)商已經(jīng)開始積極響應(yīng)。路透社早在4月就曾報道，部分中國制造的零件已經(jīng)被其他地區(qū)生產(chǎn)的零件所替代。這些替代零件主要來自墨西哥、加拿大等北美地區(qū)，以及部分歐洲和亞洲國家。特斯拉鼓勵中國供應(yīng)商將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至這些地區(qū)，以符合其供應(yīng)鏈調(diào)整的要求。

特斯拉model3價值占比及國內(nèi)核心供應(yīng)商企業(yè)全景圖

特斯拉的這一供應(yīng)鏈調(diào)整不僅涉及零部件的替換，還涉及到整個供應(yīng)鏈體系的重構(gòu)。特斯拉需要與供應(yīng)商緊密合作，確保替代零件的質(zhì)量、性能和成本都符合其要求。同時，特斯拉還需要調(diào)整其生產(chǎn)和物流體系，以適應(yīng)新的供應(yīng)鏈布局。

多重因素推動供應(yīng)鏈重構(gòu)

特斯拉加速供應(yīng)鏈“去中國化”的背后，是多重因素的共同推動。首先，美中貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致的關(guān)稅變動使得特斯拉在成本掌控與定價策略上承受極大不確定性。中國長期是汽車零件的重要生產(chǎn)基地，具備龐大供應(yīng)規(guī)模、低成本與人民幣貶值優(yōu)勢，但關(guān)稅的變動使得這些優(yōu)勢被削弱。

據(jù)路透社報道，受關(guān)稅威脅的影響，特斯拉兩年來一直在增加其美國工廠在北美的采購量。本月早些時候，中國乘用車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉10月份在中國生產(chǎn)的電動汽車銷量同比下降9.9%至61497輛，扭轉(zhuǎn)了9月份2.8%的增長。其上海工廠Model 3和Model Y的產(chǎn)量——包括出口——較9月份下降了32.3%。

其次，疫情期間的供應(yīng)鏈中斷讓特斯拉深刻認識到降低依賴的重要性。全球范圍內(nèi)的物流受阻和封控措施使得汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈受到嚴重沖擊，特斯拉等車企開始尋求更加多元化和穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系。

此外，稀土瓶頸和芯片短缺等問題也引發(fā)了行業(yè)恐慌。這些關(guān)鍵原材料的供應(yīng)不穩(wěn)定使得汽車企業(yè)開始重新審視其供應(yīng)鏈布局，尋求更加可靠和穩(wěn)定的供應(yīng)來源。

通用汽車等車企跟進，供應(yīng)鏈重構(gòu)成趨勢

值得注意的是，特斯拉并非唯一一家推動供應(yīng)鏈“去中國化”的車企。據(jù)報道，通用汽車（General Motors）也已要求其數(shù)千家供應(yīng)商在2027年前終止與中國相關(guān)的采購關(guān)系，優(yōu)先采用北美本地或非中國來源的零部件用于北美市場車型。這一趨勢表明，汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的重構(gòu)正在成為全球范圍內(nèi)的普遍現(xiàn)象。

中國長期以來一直是汽車零部件和關(guān)鍵原材料（如稀土、電池材料）的重要來源。然而，隨著全球貿(mào)易環(huán)境的變化和地緣政治風險的上升，汽車企業(yè)開始尋求更加多元化和穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系。這一過程中，中國車企也面臨著新的挑戰(zhàn)和機遇。

附：特斯拉國內(nèi)供應(yīng)鏈

動力電池系統(tǒng)

動力電池系統(tǒng)主要包括鋰電池、電池管理系統(tǒng)、電池熱管理系統(tǒng)等方面。國內(nèi)共有34家供應(yīng)商為特斯拉動力電池系統(tǒng)供應(yīng)相關(guān)材料及組件。特斯拉動力電池系統(tǒng)國內(nèi)供應(yīng)商：

座艙系統(tǒng)

座艙系統(tǒng)主要包括感知系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)、中控系統(tǒng)等方面。國內(nèi)共有22家供應(yīng)商為特斯拉座艙系統(tǒng)供應(yīng)相關(guān)材料及組件。座艙系統(tǒng)國內(nèi)供應(yīng)商：

電驅(qū)電控系統(tǒng)

電驅(qū)電控系統(tǒng)主要包括電機、電機驅(qū)動模塊和電機控制器（IGBT功率半導(dǎo)體模塊）等方面。國內(nèi)共有10家供應(yīng)商為特斯拉電驅(qū)電控系統(tǒng)供應(yīng)相關(guān)材料及組件。電驅(qū)電控系統(tǒng)國內(nèi)供應(yīng)商：