中商情報網訊：氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發電裝置。氫燃料電池對環境無污染，作為真正意義上“零排放”的清潔能源，氫燃料電池在發達國家的應用正在提速。

一、氫燃料電池產業鏈

氫燃料電池產業鏈主要由上游材料、中游集成和下游應用構成。

資料來源：中商產業研究院整理

二、氫燃料電池相關政策

近年來，在中國氫燃料電池行業受到各級政府的高度重視和國家產業政策的重點支持。國家出臺陸續出臺了多項政策，鼓勵氫燃料電池行業發展與創新，《關于加快建立綠色生產和消費法規政策體系的意見》《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》《“十三五”交通領域科技創新專項規劃》等產業政策為氫燃料電池行業的發展提供了明確、廣闊的市場前景，為企業提供了良好的生產經營環境。具體情況列示如下：

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三、氫燃料電池行業發展現狀

1、市場規模

2020年由于疫情和政策影響，中國氫燃料電池產業市場規模為30億元，同比下降40%，市場還需時間從疫情中恢復。隨著加氫站網絡初步形成，氫燃料電池產業趨于完善，氫燃料電池系統成本下降，下游應用增多，預計到2023年中國氫燃料電池產業市場規模將達到230億元，2019年到2023年年復合增長率為46%。

數據來源：GGII、中商產業研究院整理

2、系統裝機量

近年來，2019年中國氫燃料電池系統裝機量最高，達128.1MW。受到疫情影響，2020年氫燃料電池系統裝機量下降至79.2MW，2021年1季度氫燃料電池裝機量為25.8MW，同比下降8.1%。2021年1季度氫燃料電池汽車銷量相比去年一季度少了近三分之一，但是氫燃料電池裝機量卻相差不大，間接地說明了2021年一季度裝機的燃料電池系統平均功率比去年要高，車用氫燃料電池正在往大功率方向發展。

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3、電堆出貨量

目前國內氫燃料電池電堆類型有石墨板電堆、復合板電堆、金屬板電堆。數據顯示，2020年我國車用燃料電池電堆出貨量為320MW，同比增長77.8%。預計到2022年，我國車用燃料電池電堆出貨量將達到506MW。

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4、競爭格局

從企業裝機量排名來看，排名前五的企業分別為愛德曼氫能、億華通、國鴻重塑、探索汽車、濰柴動力，前五家企業裝機量占2020年中國氫燃料電池系統裝機量的69%，其中，占比最高的是愛德曼氫能，占比20.1%。

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四、全國各省市十四五規劃中氫燃料電池行業相關發展規劃要點

在新一輪能源革命驅動下，世界各國高度重視氫燃料電池技術，以支撐實現低碳、清潔發展模式。發達國家或地區積極發展“氫能經濟”，制定了《全面能源戰略》（美國）、《歐盟氫能戰略》（歐盟）、《氫能/燃料電池戰略發展路線圖》（日本）等發展規劃，推動燃料電池技術的研發、示范和商業化應用。

我國也積極跟進氫能相關發展戰略，2001年確立了863計劃中包括燃料電池在內的“三縱三橫”戰略；《能源技術革命創新行動計劃（2016—2030）》《汽車產業中長期發展規劃》（2017年）等國家政策文件均明確提出支持燃料電池汽車發展。2020年，科技部啟動了國家重點研發計劃“可再生能源與氫能技術”重點專項，將重點突破質子交換膜、氣體擴散層碳紙、車用燃料電池催化劑批量制備技術、空壓機耐久性、高可靠性電堆等共性關鍵技術。國家能源局將氫能及燃料電池技術列為“十四五”時期能源技術裝備重點任務。

隨著氫燃料電池被正式納入“十四五”規劃和2035年遠景目標，未來氫能產業的國家氫燃料電池導向將更加清晰，產業頂層設計也將進一步獲得完善。我國氫燃料電池發展將步入下一進程。

具體各省市十四五規劃如下圖所示：

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