中商情報網訊：智能汽車是一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統，它集中運用了計算機、現代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術，是典型的高新技術綜合體。近年來，智能汽車己經成為世界車輛工程領域研究的熱點和汽車工業增長的新動力，很多發達國家都將其納入到各自重點發展的智能交通系統當中。

一、智能汽車“內循環”

1.智能汽車行業政策

近年來，我國加快發展自動駕駛技術，路測不斷推進，相關產品出口至國外。日前，交通運輸部發布了《促進道路交通自動駕駛技術發展和應用的指導意見》，將利好自動駕駛行業的發展。自動駕駛是一種融合多種學科和技術的復雜應用，有望成為開啟一個新時代的核心應用場景。2021年4月智能網聯汽車生產企業及產品準人管理指南（試行）》，規定了L3、L4級自動駕駛企業及產品的準人綱領性要求，行業準入門檻很高，企業及產品準入成本將更高。

資料來源：中商產業研究院整理

2.智能汽車戰略目標

目前，智能汽車在我國的研究、應用正在不斷推進。2020年2月，國家發改委會同11個國家部委聯合發布了《智能汽車創新發展戰略》。該戰略指明了2025年實現有條件智能汽車規模化生產，2035年中國標準智能汽車體系全面建成的愿景，指出發展核心技術、完善基礎設施建設、完善相關法律法規體系等智能汽車發展的主要任務，并宣布了加強組織實施、完善扶持政策等保障舉措。我們認為該戰略表明國家中央層面發展智能汽車的決心和方向，利好智能汽車產業鏈發展。

資料來源：中商產業研究院整理

3.智能汽車市場規模

目前，我國智能汽車市場穩步發展。盲區監測、疲勞預警、遠近光燈輔助、自適應巡航等環節在智能汽車中的占比較大。2020年，智能汽車市場規模相對增速較低，主要是由于受疫情等多重因素影響，中國汽車市場放緩。中商產業研究院預測，2021年我國智能汽車市場規模將達827億元。

數據來源：中商產業研究院整理

二、智能汽車“外循環”

我國汽車及汽車底盤進口量在2017年達到高峰，然后逐步回落。數據顯示，我國汽車及汽車底盤進口量從2017年的124萬輛下降至2020年的93萬輛；進口額從2017年的505.31億美元下降至2020年的467.02億美元。2021年1-7月我國汽車及汽車底盤進口量達62萬輛，進口額達332.78億美元。

數據來源：中國海關、中商產業研究院整理

從出口來看，我國汽車及汽車底盤出口整體呈增長趨勢。數據顯示，我國汽車及汽車底盤出口量從2016年的79萬輛增長至2020年的108萬輛；出口額從2016年的107.27億美元增長至2020年噸157.35億美元。2021年1-7月我國汽車及汽車底盤出口量達111萬輛，出口額達176.1億美元。

數據來源：中國海關、中商產業研究院整理

三、“雙循環”下智能汽車行業發展趨勢

1.向集中式架構演進

近年來，智能汽車的構成愈發智能網聯化，云服務、智能駕駛、智能座艙、域控制器和電子電器架構等正在為智能汽車的各項功能賦能，在提供安全高效的出行體驗、用戶交互體驗等方面發揮著重要作用?；谥悄芷噷Φ俣龋蓴U展性、大數據、功能安全、數據安全、冗余備份等要求，未來，智能汽車的核心電子電器架構正在加速向集中式架構演進。

2.完善智能汽車供應鏈

目前，全球性芯片供應短缺對各大汽車制造商的新車產量均產生了負面影響。在“十四五”規劃綱要中提到，要提高車規級芯片國產化率，增強國內汽車供應鏈自主可控能力，以消除相關產業發展被芯片供應“卡脖子”的問題。提出了，“兩步走”車規級芯片頂層設計路線，將實現車規級芯片企業從外部到內部的動力轉換。進一步推動智能汽車市場發展。