中商情報網訊：近年來，我國動力電池行業在技術創新、市場需求、政策支持等多重驅動力的共同作用下，呈現出蓬勃的發展態勢和廣闊的成長前景。隨著國內新能源汽車行業的迅猛發展，動力電池市場也迎來了更為激烈的競爭格局。

一、中國動力電池競爭格局

中國動力電池市場呈現出高集中度和激烈的競爭格局，寧德時代和比亞迪作為頭部企業引領市場，2023年動力電池裝車量分別為167.10GWh、105.48GWh，占總裝車量的70.32%；中創新航、億緯鋰能、國軒高科總裝車量為66.07GWh，占總裝車量的17.04%。

數據來源：中商產業研究院整理

二、第二階梯中創新航與國軒高科對比

目前，我國動力電池行業可分為三個競爭梯隊。第一梯隊由寧德時代和比亞迪組成，第二梯隊包括中創新航、國軒高科、欣旺達、億緯鋰能等，市占率在1%-10%之間。第三梯隊企業如多氟多、捷威動力等，市占率在1%以下。而同處于第二梯隊的中創新航與國軒高科競爭又是怎樣的呢？

1.企業基本情況對比

中創新航科技集團股份有限公司成立于2015年，是專業從事鋰離子動力電池、電池管理系統、儲能電池及相關集成產品和鋰電池材料的研制、生產、銷售和市場應用開發的新能源科技企業。中創新航是國內最早布局動力電池的企業之一，2023年動力電池裝車量全國第三；

國軒高科股份有限公司成立于2006年，擁有新能源汽車動力鋰電池、儲能、輸配電設備等業務板塊，建有獨立成熟的研發、采購、生產、銷售體系。國軒高科是國內最早從事新能源汽車動力鋰離子電池自主研發、生產和銷售的企業之一，2023年動力電池裝車量全國第五。

資料來源：中商產業研究院整理

2.企業經營情況對比

從近幾年中創新航和國軒高科的總營業收入來看，兩家企業的總營業收入都在逐年上漲，2023年中創新航與國軒高科的總營業收入分別為270.06億元和316.05億元，同比增長32.54%、37.11%。

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從兩家企業近年來各自的總營業成本情況來看，中創新航的總營業成本在逐年增加，從2021年的64.39億元上漲至2023年的234.94億元；國軒高科的總營業成本也逐年增長，由2021年的84.29億元上漲至2023年的262.57億元。

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從兩家企業2021-2023年的凈利潤對比來看，中創新航2023年的凈利潤達2.94億元，同比下降57%；國軒高科的凈利潤呈逐年上升趨勢，2023年凈利潤達9.39億元，同比增長201.28%。

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對比2021-2023年中創新航和國軒高科的毛利率情況，中創新航的毛利率整體上呈上升趨勢，由2021年的5.50%上升到2023年的13.00%；國軒高科的毛利率整體上呈下降趨勢，由2021年的18.61%下降到2023年的16.92%。

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3.企業業務布局對比

中創新航是中國最早布局動力電池的企業之一，致力為全球合作伙伴提供完善的產品解決方案和生命周期管理，目前，公司主要產品為動力電池、儲能系統，主要應用于乘用車、商用車、儲能等市場。

國軒高科系國內早期從事新能源汽車動力鋰離子電池自主研發、生產和銷售的企業之一，擁有新能源汽車動力鋰電池、儲能、輸配電設備等業務板塊，產品廣泛應用于純電動乘用車、商用車、專用車、輕型車等新能源汽車領域，同時為儲能電站、通訊基站等提供系統解決方案。

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4.企業地區布局對比

中創新航目前已經設立常州、廈門、成都、武漢、合肥、江門、眉山等產業基地，構建長三角，西南、中部和大灣區等產業集群，實現全方位國內產業布局；設立歐洲產業基地，籌備泰國產業基地，大力拓展海外產業布局。

國軒高科在中國合肥、中國上海、美國硅谷、美國克利夫蘭、德國哥廷根、日本筑波、等地建立了八大研發中心；在合肥（標準電芯工廠、新站二期、合肥三廠、經開工廠、廬江電池）、南京、南通、青島、唐山、柳州、桐城、宜春、滁州、金寨等地成立十四大電池生產基地，并在德國、印度、越南、泰國、美國等國布局海外生產基地。

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5.企業戰略布局對比

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