中商情報網訊：近年來，隨著產業整合的逐步完成，我國電動兩輪車行業步入成熟期，頭部企業憑借其營銷渠道壁壘、售后服務優勢和品牌形象獲得較高的市場份額，與此同時，電動兩輪車企業開始逐步根據目標客戶需求偏好的不同，開發具備差異化競爭優勢的電動兩輪車產品，行業規模總體呈現持續增長趨勢。

電動兩輪車銷量

21世紀以來，我國電動兩輪車行業迎來蓬勃發展，市場規模呈現快速增長趨勢。自2019年新國標實施以來，隨著新國標過渡期限的臨近，國內包括電動自行車、電動輕便摩托車和電動摩托車等電動兩輪車銷量有顯著的增長。數據顯示，2022年我國電動兩輪車的銷量為6070.00萬輛，同比增長22%。中商產業研究院分析師預測，2023年我國電動兩輪車的銷量將增至6427萬輛。

數據來源：弗若斯特沙利文、中商產業研究院整理

行業壁壘

1.技術壁壘

電動兩輪車電驅動系統行業屬于機電一體化行業，涉及機械、電機、控制、信號采集及處理、電化學等多學科交叉領域，跨度大，對產品的研發、設計提出了較大的挑戰，具有較高的技術壁壘。電驅動系統是電動兩輪車的關鍵部件，其一致性、穩定性以及可靠性等性能直接影響車輛的性能與質量，同時電動兩輪車用途廣泛，車型多樣，尤其是電助力自行車呈現“小批量、多批次、迭代快”的特點，這要求行業研發人員具備專業的研究開發經驗，有能力進行具備一定前瞻性的技術開發，提供符合市場發展趨勢的新產品；同時，由于部分產品毛利水平低，要求企業通過精細化的工藝管理，保證利潤空間。行業新進入者很難在短時間內通過自主研發開發出具有市場競爭力的電驅動產品，進入電動兩輪車行業的技術門檻較高。

2.客戶壁壘

電動兩輪車品牌商或整車裝配商通常根據其車輛的性能特點，和上游供應商共同設計對應的電驅動系統產品，更換電驅動系統供應商不僅會浪費下游品牌商所付出的研發成本，同時也可能會因為研發周期的延長而導致整車產品不能如期上市的風險。因此品牌商通常會與電動兩輪車電驅動系統供應商建立緊密的合作關系，共同研發推出新車型，而一旦品牌商與電動兩輪車電驅動系統企業建立了較為穩定的合作關系后不會輕易中斷。新企業短期內較難被主流品牌商或整車裝配商認可，行業新進入者面臨較高的客戶壁壘。

3.品牌壁壘

電驅動系統是電動兩輪車的核心部件，其質量和性能會直接影響到用戶體驗和用戶認同度。因此，電動兩輪車品牌商通常會選擇具有品牌知名度、研發能力強、產品性能好、售后服務能力強的電動兩輪車電驅動系統生產企業作為長期合作供應商，構成了行業的品牌壁壘。