據報道，通用汽車旗下的自動駕駛部門Cruise已經開始自主研發用于自動駕駛汽車的芯片，該芯片預計將于2025年開始部署。當地時間周二，該公司的高管表示，其目標是拉低車輛成本并提升產量規模。目前Cruise正在復制特斯拉的道路，逐漸放棄英偉達的芯片，轉而開始自己生產定制芯片，為其車輛提供動力。

Cruise公司硬件負責人卡爾·詹金斯（Carl Jenkins）表示：“兩年以前，我們向一個著名的CPU供應商支付了很多錢。”很顯然，他所指的就是圖形處理單元，即GPU領先供應商英偉達。他在帶領媒體參觀Cruise位于舊金山的研發中心時表示：“由于我們的需求量很小，因此沒有與對方協商價格的能力。我們根本不可能就價格進行談判。所以，我們決定，需要掌握自己的命運。”

Cruise公司高管本周首次透露了有關其定制芯片的細節，這些芯片將為其沒有踏板或方向盤等人類駕駛員操控設備的Origin自動駕駛車輛提供動力。

詹金斯表示，內部芯片開發需要大筆投資，但是擴大車輛生產規模將有助于彌補這些投資。他拒絕透露該公司在該項目上的投資額度。

Cruise首席執行官凱勒·沃格特(Kyle Vogt) 此前表示，這些定制芯片將幫助Origin在2025年大幅度降低成本，他還稱，從那時起，個人將有可能購買自動駕駛汽車。此前，通用汽車CEO瑪麗·波拉（Mary Barra）在今年早些時候曾表示，他們將在本十年中期開發出“個人自動駕駛汽車”。

截至目前，Cruise已經開發了四款內部芯片，包括一個名為Horta的計算芯片，它將扮演車輛的主要大腦，Dune負責處理來自傳感器的數據，一種用于雷達的芯片，還有一種它將在以后宣布。

這些傳感器和計算芯片還將降低功耗，有助于提升這些電動汽車的續航里程。

Gartner芯片分析師高瑞夫·古普塔 （Gaurav Gupta）稱，汽車制造商正越來越多地嘗試在內部設計芯片和系統，以便對產品開發和供應鏈有更大的控制。他說道：“但是這并不是一件容易的事情，因此他們是否能夠成功，現在還是一個難以回答的問題。”

Cruise的芯片負責人安·古伊（Ann Gui）透露，Horta芯片是一款基于ARM的處理器，因為兩年前開始開發芯片時就已經有這種處理器。她說道：“但是我們也正在密切關注RISC-V，因為它們是開源的，有很多好處。”ARM和RISC-V是存在競爭關系的指令集架構，是構建芯片的基礎，定義了什么樣的軟件可以在芯片上運行。她還透露，該公司正在與一家亞洲芯片制造商合作，大規模生產其定制芯片，但是她并未透露這家芯片制造商的名稱。