根據(jù)《日經(jīng)亞洲評論》 報(bào)導(dǎo)，目前預(yù)計(jì)約有100 家日本公司將參與由鴻海領(lǐng)導(dǎo)的電動汽車的聯(lián)合開發(fā)，其中包括豐田汽車的供應(yīng)商，這代表該計(jì)劃將對更廣泛的在汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生重大影響。

 

報(bào)導(dǎo)指出，截至今年3月初，約有2200 家公司打算參與這個(gè)由全球最大的電子代工制造商鴻海領(lǐng)導(dǎo)的電動汽車項(xiàng)目。這與2021年2月20日，鴻海公布的參與MIH EV開放式電動車平臺的廠商數(shù)量（736家）相比，參與企業(yè)的總數(shù)增加了接近70%，其中日本公司的數(shù)量則是一口氣增加了五倍。

這2200家企業(yè)一些已經(jīng)開始與鴻海和其他參與企業(yè)一起開發(fā)零組件。

據(jù)了解，日本企業(yè)日本電產(chǎn)、NSK 和其他汽車零部件制造商以及包括旭化成、昭和電工和東芝在內(nèi)的主要材料和電子供應(yīng)商都將參加鴻海的MIH EV開放式電動車平臺。

以旭化成來說，目前正在準(zhǔn)備為其聯(lián)合開發(fā)的動電車內(nèi)部裝飾材料提供材料。而與日本主要汽車制造商關(guān)系密切的公司也參與其中，如豐田供應(yīng)商電裝、捷太格特和豐田通商、以及與本田汽車關(guān)系密切的FCC等。而日本電裝將研發(fā)電機(jī)和其他設(shè)備的供應(yīng)。豐田通商也在努力開發(fā)用于汽車電池的鋰材料等。

資料顯示，2020年10月，鴻海集團(tuán)與裕隆集團(tuán)共同發(fā)布MIH EV開放式電動車平臺，并于2021年1月底發(fā)布第一代電動車開發(fā)者工具平臺EVKit。2021年4月，鴻海的第一代電動汽車開發(fā)者工具平臺（EVKit）正式出貨。截至2021年2月20日，MIH EV開放式電動車平臺已有736家廠商加入；截至2021年3月29日，加入MIH EV開放式電動車平臺的企業(yè)已達(dá)1348家。

報(bào)導(dǎo)強(qiáng)調(diào)，鴻海集團(tuán)內(nèi)的相關(guān)核心公司都將共同開發(fā)MIH EV開放式電動車平臺的車身和通信基礎(chǔ)設(shè)施。其他參與的公司將銷售鴻海根據(jù)合約生產(chǎn)的電動汽車零組件和系統(tǒng)，并免費(fèi)使用設(shè)計(jì)資料。通過這些基礎(chǔ)軟體和相關(guān)底盤設(shè)計(jì)，將可以為鴻海計(jì)畫中的目標(biāo)市場客制化相關(guān)產(chǎn)品。

根據(jù)英國研究公司LMC Automotive 的資料指出，到2030 年，全球電動汽車的銷量將比2021 年將增長7 倍，達(dá)到約3300 萬輛。驅(qū)使來自不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)紛紛進(jìn)入市場，日前日本SONY 集團(tuán)就決定加入與本田展開合作伙伴關(guān)系。而鴻海則是使需求電動車的客戶，在無需擁有自己的工廠的情況下即可擁有自己品牌的電動汽車，并可進(jìn)一步銷售。這種方法類似于數(shù)位消費(fèi)性電子產(chǎn)品的做法，企業(yè)本身專注于軟體開發(fā)，將產(chǎn)品的生產(chǎn)留給代工商，這模式未來預(yù)計(jì)將被廣泛采用。

目前，各大汽車制造商聯(lián)合眾多零組件企業(yè)，已經(jīng)形成一個(gè)金字塔狀的結(jié)構(gòu)。由于電動汽車不使用發(fā)動機(jī)，因此零組件數(shù)量減少了40% 到50%。這簡化了生產(chǎn)，并使汽車制造商和供應(yīng)商之間的關(guān)系變得不那么重要。當(dāng)前微軟和三星集團(tuán)也參與了鴻海的電動汽車項(xiàng)目，這可能成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。