有消息稱，蘋果產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的主要代工廠商富士康和立訊精密是生產(chǎn)蘋果汽車的首選廠商。這兩家企業(yè)最近都有進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)的動(dòng)向。

作為最大的蘋果 iPhone 組裝商，富士康方面證實(shí)，計(jì)劃于 2023 年前在北美市場(chǎng)生產(chǎn)電動(dòng)汽車。去年有消息證實(shí)，富士康正在美國(guó)和墨西哥各地物色新廠址。

立訊精密的最新動(dòng)向則是與奇瑞集團(tuán)合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車。這或許是蘋果公司看中立訊精密的地方，因?yàn)樗梢詭椭O果的電動(dòng)汽車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

有分析師預(yù)計(jì)蘋果汽車將在未來一到兩年內(nèi)開始量產(chǎn)。然而業(yè)內(nèi)人士表示，考慮到蘋果汽車需要進(jìn)行必要的道路測(cè)試，這一時(shí)間點(diǎn)似乎為時(shí)過早。

一些消息人士則表示，不相信富士康會(huì)成為蘋果汽車的制造商。此外也有消息稱，韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)和麥格納國(guó)際正在與蘋果進(jìn)行談判，這兩家公司在汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)都比富士康豐富。

不過，如果富士康能有效利用其現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)，仍可能是制造蘋果汽車的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。其部署的 MIT 代工平臺(tái)、生產(chǎn)的諸多電子元件產(chǎn)品，以及與汽車制造商 Stellantis 和 Fisker 的合作經(jīng)驗(yàn)，都有助于公司在此次競(jìng)爭(zhēng)中取得成功。

另一方面，立訊精密也需要在電動(dòng)汽車行業(yè)積累更多經(jīng)驗(yàn)。公司上個(gè)月才宣布與奇瑞的合作關(guān)系，雙方合資企業(yè)尚未啟動(dòng)。盡管立訊精密與蘋果有著長(zhǎng)期合作關(guān)系，但仍需要面對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

關(guān)于蘋果汽車的傳聞還會(huì)不斷增加。雖然還需要幾年時(shí)間，但蘋果未來在汽車領(lǐng)域的動(dòng)作會(huì)受到業(yè)界的更多關(guān)注，而蘋果供應(yīng)商之間的造車競(jìng)爭(zhēng)也將愈演愈烈。