?   恩智浦的旗艦S32R45和新S32R41處理器可滿足L2+級至L5級的自動駕駛需求，用于構建4D成像雷達，實現(xiàn)360度環(huán)繞感知

?   S32R系列雷達處理器基于通用架構，針對不同自動駕駛級別，提供可擴展的雷達開發(fā)平臺，支持軟件復用

?   在CES展會上，恩智浦將與CubTEK聯(lián)合展示成像雷達技術，并介紹即將舉辦的雷達技術日活動

恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克股票代碼：NXPI）宣布對其行業(yè)領先的汽車雷達產品組合進行了兩項更新。目前全球20家主要OEM的設計中都采用恩智浦雷達處理器。作為業(yè)界首款專用16nm成像雷達處理器，恩智浦S32R45已經投入量產，并將于2022年上半年開始首次用于客戶量產。此外，恩智浦還推出了新的雷達處理器S32R41，可將4D成像雷達的優(yōu)勢延伸到更多的汽車。這兩款處理器可滿足L2+級至L5級的自動駕駛需求，用于構建4D成像雷達，實現(xiàn)360度環(huán)繞感知。

成像雷達擴展了雷達的功能，除了檢測大型目標之外，還通過高分辨率點云來感測汽車周圍環(huán)境，從而增強環(huán)境測繪和場景感知能力。在復雜的城市場景下，可通過這些圖像對各種目標進行分類，包括弱勢道路使用者和汽車，例如靠近大型貨運卡車行駛的摩托車、從泊放車輛之間進入車道的兒童。此外，成像雷達必須能夠測量最遠300米以外目標的速度并同時進行分類，這遠超人眼視線的范圍。它還必須能夠識別快速移動的汽車，將其與行駛緩慢的汽車甚至靜態(tài)障礙物區(qū)分開，例如駕駛車道上掉落的輪胎。成像雷達處理器新品推出后，恩智浦能夠滿足上述所有需求。

恩智浦4D成像雷達率先提供了短距、中距、長距三合一的并發(fā)多模雷達感測，可實現(xiàn)對汽車周圍寬廣視場的同時感測。為了達到這個目標，恩智浦利用創(chuàng)新架構，通過配置低復雜度傳感器，實現(xiàn)192個虛擬天線通道，來提高原始傳感器硬件的性能。恩智浦4D成像雷達采用專有雷達硬件加速器實現(xiàn)64倍標準處理器的計算性能，應用超分辨率雷達軟件算法實現(xiàn)小于1度的角度分辨率，同時應用高級MIMO波形設計支持多個天線通道同時工作，從而實現(xiàn)雷達傳感器性能的提升。該架構還有助于克服其他高分辨率傳感器的限制，例如激光雷達和多天線大規(guī)模MIMO雷達，由于成本和復雜度的限制，其應用范圍僅局限于少量的用例。

恩智浦執(zhí)行副總裁兼射頻處理業(yè)務部總經理Torsten Lehmann說：“恩智浦的新型成像雷達處理器可以生成高分辨率圖像，以增強目標的檢測和分類，從而改變了汽車感知周圍環(huán)境的方式，這是提升道路安全，挽救生命的重要舉措。擴展后的S32R產品系列充分利用了我們在雷達處理、超分辨率算法、高級MIMO波形方面的領先優(yōu)勢，在快速發(fā)展的L2+級汽車領域發(fā)揮成像雷達的作用。”

恩智浦成像雷達產品更新

S32R41處理器的推出為業(yè)界帶來了首款專為L2+自動駕駛應用量身定制的16nm雷達處理器，據行業(yè)分析師預測，到2030年，L2+自動駕駛汽車可能將占汽車總產量的近50%。傳統(tǒng)高分辨率傳感器無法很好地滿足L2+級汽車市場的需求，而現(xiàn)在，得益于4D成像雷達感測技術，我們可以使用最多六個角雷達傳感器、前向雷達傳感器和后向雷達傳感器，實現(xiàn)360度車身環(huán)繞感知。

S32R45雷達處理器是恩智浦第6代汽車雷達芯片組系列中的旗艦產品。它有助于實現(xiàn)更高級別自動駕駛，支持L2+級到要求苛刻的L5級用例，其中每輛汽車可能需要十個以上的成像雷達傳感器。該處理器還能夠滿足運輸、交通管理和其他需要可靠的高分辨率感測的工業(yè)應用需求。

恩智浦S32R45、S32R41雷達處理器與恩智浦TEF82xx RFCMOS收發(fā)器結合使用，可提供高角度分辨率、強大處理能力和廣泛感測范圍，這些都是量產成像雷達解決方案必需的特性。S32R平臺提供通用架構，以實現(xiàn)軟件復用和快速開發(fā)，同時還提供高性能的硬件安全引擎，支持OTA更新，符合新的網絡安全標準。