“作為新一代移動通信技術(shù)，5G對構(gòu)建萬物互聯(lián)的基礎(chǔ)設(shè)施，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和集成電路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展意義重大。”在近日世界5G大會舉行的5G新銳企業(yè)高峰論壇上，集成電路產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長、科技部原副部長曹健林開門見山。他表示，對集成電路產(chǎn)業(yè)來說，5G會加大各類芯片的應(yīng)用，既包括數(shù)量上的增加，也包括應(yīng)用范圍的擴(kuò)大，5G會促進(jìn)各類新需求的進(jìn)一步發(fā)展，進(jìn)而帶動集成電路設(shè)計、制造、材料、裝備、封測等一系列產(chǎn)業(yè)的不斷進(jìn)步。
　　中國科學(xué)院微電子研究所所長葉甜春表示，5G帶來信息傳輸革命性的變化，不只體現(xiàn)在數(shù)據(jù)傳輸會帶來移動信息網(wǎng)絡(luò)的變革、帶來豐富的想象空間，更重要的是，在信息傳輸之外，要真正看到信息感知、傳輸、存儲、處理、決策、執(zhí)行，這是一個閉環(huán)的過程，其中永遠(yuǎn)脫不開芯片的影子。“所以說，集成電路在信息化時代是核心中的核心。”他強調(diào)。
　　5G時代的物聯(lián)網(wǎng)會讓數(shù)據(jù)大爆發(fā)，地平線戰(zhàn)略副總裁李星宇舉例道，500輛全副武裝的自動駕駛汽車一天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量可以超過4年前人類創(chuàng)造的數(shù)據(jù)總量，自動駕駛汽車是物聯(lián)網(wǎng)時代最大的單一數(shù)據(jù)節(jié)點。“在4G時代，數(shù)據(jù)的流動是不斷從手機往云上遷移，可是5G時代這樣的趨勢變了，數(shù)據(jù)不再是單向牽引，而變成了分布式的，尤其是端上和邊緣側(cè)。這就要求我們的計算也要如影隨形，去思考如何打造端、邊、云協(xié)同計算的網(wǎng)絡(luò)。”
　　“5G的不同場景給算力提出不同要求。”寒武紀(jì)副總裁劉道福說，“像智能家居、智慧農(nóng)業(yè)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等場景需要的算力是相對低的，但單位非常大，達(dá)到萬億次。另外，手機、可穿戴設(shè)備等移動消費電子需要的算力取決于具體應(yīng)用場景，這類場景的特點是數(shù)據(jù)和設(shè)備的數(shù)量非常大，芯片的形態(tài)也比較零碎、比較多。而自動駕駛對算力的需求會大很多，數(shù)據(jù)終端取決于業(yè)務(wù)規(guī)模和用戶量，取決于同時在線的用戶數(shù)。”
　　上海海思技術(shù)有限公司副總裁楊鋒國同樣表示，5G時代的終端具有豐富的感知世界的能力，有視覺、嗅覺、聽覺，因此，需要有強大計算能力的芯片來應(yīng)對。
　　響應(yīng)5G時代對芯片算力提出的高要求，葉甜春強調(diào)了產(chǎn)學(xué)研合作的重要性。在他看來，技術(shù)的延續(xù)性創(chuàng)新和價格、材料的變革性創(chuàng)新各有側(cè)重，前者企業(yè)更擅長，因為企業(yè)要從經(jīng)濟(jì)方向考量，在性能、成本、競爭效率角度考慮問題，所以會拼命向前迭代。而后者涉及更基礎(chǔ)的研究，高校和研究機構(gòu)有更大發(fā)揮空間，因此，集成電路的發(fā)展要結(jié)合兩者，“企業(yè)要改變思維，用更開放的心態(tài)與高校、研究所合作”。
　　上海兆芯集成電路公司副總經(jīng)理王惟林站在企業(yè)一方表達(dá)了認(rèn)同：“要提前布局，請大學(xué)、研究所幫你解決問題。你提前做了，專利也就慢慢趕上去了，這是一個由表及里的過程。”