近日，禾多科技宣布完成由廣汽獨家注資的C1輪融資。

禾多科技是一家自動駕駛解決方案提供商，成立于2017年，是國內極少數擁有全棧自動駕駛研發能力的公司之一。IDG資本、紅杉中國、BAI資本都曾是禾多投資方。創始人倪凱曾任職于微軟和百度，創建了百度的無人駕駛團隊。

這是今年廣汽集團在自動駕駛投資領域完成的第二筆投資：除禾多科技外，今年5月31日，廣汽還對滴滴自動駕駛進行超3億美元的戰略投資。

作為國內知名車企，2013年廣汽集團全資成立了廣汽資本。廣汽資本董事、總經理袁鋒曾這樣描述廣汽資本的定位和投資邏輯：“作為廣汽集團的資本運營及股權投資平臺，廣汽資本的投資一定圍繞‘新四化’——電動化、網聯化、智能化和共享化進行布局。”

根據公開數據，2020年廣汽資本投資總額已超11億元人民幣，在汽車“新四化”領域投資金額約占總投資金額70%，其中智能駕駛細分行業投資金額累計占比超50%，除此之外，廣汽資本還大力布局新能源賽道。

押注“自動駕駛”

作為國內知名車企，廣汽集團在自動駕駛領域布局已久。

2013年，廣汽就開發了首款具備自主知識產權的無人駕駛概念車WitStar，可實現點對點的自動駕駛。2017年成立廣汽埃安（前身為“廣汽新能源”），承擔起廣汽集團實施智能網聯新能源戰略的重任。廣汽研發的自動駕駛系統ADiGO以及后續2.0、3.0版本，被有針對性引入到廣汽埃安旗下不同系列的新能源汽車測試。例如，Aion LX 成為廣汽 L3 自動駕駛系統的首發搭載車型。新系統不僅涵蓋了L2級自動駕駛的全部功能，還將運行場景擴充到中國全部高速公路和城市快速路。

今年7月，廣汽L4自動駕駛汽車通過了肇慶市城市自動駕駛測試，并獲得了廣州市智能網聯汽車道路測試試驗牌照，還率先實現在番禺汽車城開放測試道路上、開展道路測試和示范運營。

目前，廣汽集團已形成以廣汽研究院為核心的全球研發網，研發中心遍及硅谷、底特律、洛杉磯、上海等地。根據介紹，廣汽目前的研究團隊超過4300人，來自15個國家地區。團隊成員還在不斷擴大，近日廣汽集團邀請了前雷諾概念車總監Stéphane Janin加入，出任廣汽研究院前瞻設計總監、兼廣汽歐洲前瞻設計中心總監。早前還宣布了全球人工智能領域頂級專家、原滴滴高管陳學文，出任廣汽研究院首席專業專家。

除依靠自身研發團隊尋求轉型外，廣汽集團一直與外部企業進行合作。ADiGO（智駕互聯）就是一個由廣汽主導，騰訊、華為等多個伙伴支持，自主研發成的智駕互聯生態系統。

就在今年10月，百度和廣汽埃安發布了Apollo Moon埃安版前裝量產無人車，這款自動駕駛車輛可以滿足無人化運營的需求。此前，廣汽埃安旗下的Aion LX 的L3自動駕駛系統，在高精地圖層面已與百度地圖達成合作。

此外，廣汽與華為合作的自動駕駛車型將于2023年面世，廣汽也是華為所要搭建的智能汽車“HUAWEI Inside”模式中的三大合作方之一。

同樣，滴滴與廣汽的合作也越來越深入。今年5月，廣汽埃安與滴滴自動駕駛宣布，雙方將以落地量產為目標，共同研發能夠實現應用普及的無人駕駛新能源汽車。

新能源和碳中和領域成為今年熱點

除了專注于汽車領域的產研，廣汽同時也在積極投資新能源和半導體賽道。

廣汽資本重視新能源供應鏈關鍵環節，大力扶持自行科技、Calterah、易航智能等行業領先企業。廣汽把動力電池的選擇作為新能源汽車制造的關鍵環節，把未來電池發展的幾種可能性—燃料電池、太陽能電池、固態電池等全部進行深入研究，最后鎖定在固態電池領域，搶占鋰電池賽道，為此投資了清陶發展、珠海冠宇、中航鋰電。

而今年，大熱賽道碳中和領域也能頻頻看到廣汽身影。半導體碳化硅材料的耐高溫、穩定性強、傳導性好等特點，使得它成為在高溫、高頻、抗輻射、大功率應用場合下，應用最為廣泛的半導體材料。

梳理廣汽資本2021年的投資事件發現，廣汽資本今年集中發力在半導體芯片、尤其是碳化硅材料上：7月，參與粵芯半導體的A輪融資，粵芯半導體是目前粵港澳大灣區首家且唯一進入量產的12英寸晶圓制造企業；9月，參與投資上海瀚新科技的超6億人民幣A輪融資；10月、11月，連續加投國內碳化硅芯片領跑企業瞻芯電子。