歐洲乘用車市場在連續4個月加速增長后遭遇重大挫折。周四（9月16日）公布的行業數據顯示，歐洲新車注冊量在7月和8月大幅下滑，這表明全球半導體短缺正在打擊歐洲汽車經銷商的銷售。

歐洲汽車制造商協會（ACEA）的數據顯示，今年7月和8月，歐盟、英國和歐洲自由貿易聯盟（EFTA）成員國的新乘用車注冊量分別同比下滑了23.6%和18.1%。該協會代表著歐洲15家主要的汽車、貨車、卡車和公共汽車制造商。

單從歐盟來看，今年7月，新車注冊量下降23.2%，至823949輛。歐盟的四個主要市場均呈現出大幅下降的趨勢。其中，法國降幅最大，達到了-35.3%，其次是西班牙（-28.9%）、德國（-24.9%）和意大利（-19.2%）。

今年8月，歐盟新車注冊量同比下滑19.1%，至622993輛。四個主要市場連續第二個月出現兩位數的降幅，分別為西班牙（-28.9%）、意大利（-27.3%）、德國（-23.0%）和法國（-15.0%）。

今年前8個月，歐洲汽車銷量同比增長11.2%，共新增乘用車680萬輛。盡管夏季表現疲弱，但今年早些時候的大幅增長使今年以來的總體表現保持在正值。具體來看，意大利（+30.9%）、法國（+12.8%）、西班牙（+12.1%）和德國（+2.5%）這四個主要市場均實現了增長。

自去年底以來，全球“芯片荒”持續發酵，包括豐田、大眾、通用在內的全球各大車企時不時傳出停產消息，這對汽車銷售構成了壓力。豐田汽車本月10日宣布，9月和10月的全球產量將比計劃減少共計約40萬輛。

據全球汽車資訊機構Auto Forecast Solutions本月早些時候發布的數據，因全球汽車“缺芯”加劇，截至8月29日，全球汽車累計減產達688.7萬輛。該機構還預測，今年全球汽車將減產810.7萬輛。其中，北美洲預計減產汽車246.5萬輛；歐洲預計減產229.3萬輛；中國預計減產166.6萬輛；亞洲其它國家預計合計減產133.6萬輛。