遲遲未落地的的蘋果造車項目近日再次增添了一些不確定因素。

美國時間周二，福特汽車發(fā)布聲明稱已聘請?zhí)厮估吞O果前高管道格·菲爾德領導福特新興工作。福特方面表示，菲爾德將擔任福特首席先進技術和嵌入式系統(tǒng)官，負責福特汽車控制、企業(yè)連接、功能、集成和驗證、架構和平臺、駕駛員輔助技術和數(shù)字工程工具。

據(jù)悉，菲爾德此前在蘋果公司擔任特別項目副總裁，該項目包括了泰坦汽車項目。根據(jù)福特聲明，菲爾德此前還曾在特斯拉擔任頂級工程師，對Model 3的推出發(fā)揮了重要作用。而在特斯拉任職前后，菲爾德都在蘋果工作。

對于福特聘請?zhí)O果汽車高管，有外媒稱這是福特的一大妙招，給投資者帶來信心，相信其可以在電動汽車和技術方面與特斯拉和其他公司競爭。而對蘋果汽車項目而言，菲爾德的離任則是一次新的重大挫折。

伯恩斯坦公司的分析師Toni Sacconaghi表示：“我認為任何時候失去一位備受尊敬、經驗豐富的高管，對任何公司都是一個打擊。據(jù)我們所知，他確實在指導蘋果汽車項目。”

事實上，蘋果汽車項目在2021年以來已經有多位高管離職。除道格·菲爾德外，蘋果自動駕駛汽車部門的戴夫·斯科特、杰米·韋多和本杰明·里昂也先后離職，三位高管中包括自動駕駛汽車安全與監(jiān)管團隊和蘋果汽車相關機器人研究團隊的負責人。不過與此同時，蘋果也在引進來自寶馬、保時捷、特斯拉等汽車領域的高管。

據(jù)了解，蘋果泰坦汽車項目始于2014年，但泰坦并不一帆風順，經歷了多次遣散與重啟。2017年，庫克（Tim Cook）在公開場合表示蘋果將專注于自動駕駛領域，但近幾年，蘋果也不斷傳出與汽車制造商談判代工項目的消息。蘋果汽車項目的布局一直呈現(xiàn)模糊狀態(tài)，目前外界并不清楚其到底是專注于自動駕駛研發(fā)還是整車設計和制造。