中國恒大公告稱正考慮出售恒大汽車和恒大物業(yè)的部分權益。

中國恒大正在接觸幾家潛在獨立第三方投資者，探討有關出售旗下部分資產，包括但不限于出售恒大汽車和恒大物業(yè)的部分權益。8月10日晚間，中國恒大披露了上述信息，相關公告稱截至本公告日期，公司尚未確定或訂立任何具體計劃或正式協(xié)議。倘有關該等計劃或最終協(xié)議得以落實，將作出進一步公告通知市場。

降負債、提高資金流動性是恒大的當務之急。今年6月以來，恒大系公司就頻繁出現(xiàn)股權或資產變動，比如出售嘉凱城、恒騰網絡部分股權。

但出售恒大汽車股權仍引得市場嘩然。作為最高調的跨界車企，恒大曾提出宏偉的造車目標，2020年3月，恒大汽車提出同步研發(fā)14款車型，分別在天津、上海和廣州建設工廠。恒大汽車稱，計劃到2025年實現(xiàn)年產銷100萬輛，2035年超過500萬輛。2020年8月，恒大汽車一次性發(fā)布覆蓋從A級到D級的6款車型。同年11月，恒大汽車宣布三大生產基地全面啟動生產調試，量產準備順利。

今年以來，恒大汽車的好消息仍然不斷，2月，恒大汽車宣布開始進行產品冬季標定測試。3月，恒大汽車宣布聯(lián)手騰訊成立合資公司，共同開發(fā)車載操作系統(tǒng)。4月，恒大汽車攜9款車型參加上海車展，宣布2021年四季度將全面啟動試生產，2022年實現(xiàn)大規(guī)模交付，動力電池產品也將于2021年下半年量產。但消息之外，恒大造車具體信息卻很少向市場釋放，所以有評論稱“恒大汽車只差汽車了”。

記者注意到，由于恒大造車業(yè)務仍處于投入階段，購買固定資產及設備資金和研發(fā)等相關費用增加，恒大汽車2021年上半年錄得凈虧損48億元。

恒大物業(yè)方面，今年7月，該公司發(fā)出了正面盈利公告，預計2021年上半年股東應分配利潤較去年同期增長70%左右。其還披露，截至2021年6月30日，恒大物業(yè)總合約面積約8.1億平方米，總在管面積約4.5億平方米，較2020年12月31日新增合約面積約2.5億平方米，新增在管面積約1.5億平方米。