7月29日，2021智能經(jīng)濟高峰論壇在京舉行。百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏在現(xiàn)場發(fā)表題為“智能經(jīng)濟時代：八項關(guān)鍵技術(shù)將決勝未來”的致辭，分享了他對科技發(fā)展趨勢的觀察，以及對人工智能未來的展望。

　　李彥宏表示，在未來十年，人工智能領(lǐng)域?qū)⒂邪隧楆P(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)“從量變到質(zhì)變”，從而深刻地改變我們的社會。它們分別是自動駕駛、數(shù)字城市運營、機器翻譯、個人智能助手、生物計算、AI芯片、深度學習框架和知識管理。

　　這不是李彥宏第一次提及人工智能八大關(guān)鍵技術(shù)，2020年世界科技與發(fā)展論壇上，他就曾強調(diào)過這八大關(guān)鍵技術(shù)的進步對智能經(jīng)濟，甚至更廣泛的社會、文化領(lǐng)域產(chǎn)生的深遠影響。在李彥宏看來，這八項技術(shù)是AI時代決勝未來的關(guān)鍵，要提前布局，并長期、持續(xù)地投入；做技術(shù)就是要耐得住寂寞，“熬得過萬丈孤獨，藏得下星辰大海”。

　　當前，全球正迎來新一輪創(chuàng)新紅利期，以人工智能為核心驅(qū)動的智能經(jīng)濟，正在成為經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。得益于產(chǎn)業(yè)和社會越來越認識到AI真正的價值，AI技術(shù)在經(jīng)歷了長期的投入和積累后也進入到快速應用期。

　　在自動駕駛方面，2021年，百度啟動全新造車戰(zhàn)略。1月，百度聯(lián)手吉利成立合資公司集度，正式下場造車。其實早在2013年，百度就開始布局自動駕駛技術(shù)，2017年推出全球首個自動駕駛開放平臺Apollo。

　　“8年前，百度決定投資自動駕駛技術(shù)。當時認為作為人工智能最頂級的工程，它將徹底改變?nèi)祟惖某鲂泻蜕睢６@一領(lǐng)域的競爭在當下變得空前激烈，技術(shù)也在快速演進。”李彥宏在會上稱。而這也在一定程度上印證了其當初的戰(zhàn)略眼光。

　　得益于長周期的技術(shù)研發(fā)投入和運營積累，在專業(yè)研究機構(gòu)排行中，百度的自動駕駛處于全球技術(shù)領(lǐng)導者陣營，也是全球技術(shù)領(lǐng)導者陣營中唯一的中國企業(yè)。

　　“不久前我們推出了新一代共享無人車，目標是讓出行比現(xiàn)在的網(wǎng)約車更便宜；在未來2-3年內(nèi)，我們計劃將共享無人車服務全面開放至國內(nèi)的30個城市，同時我們自己研發(fā)的智能汽車也將面世。”李彥宏在該論壇上稱。

　　在5月18日發(fā)布的財報信中，李彥宏首次明確百度Apollo業(yè)務的三種商業(yè)模式：一是為主機廠商提供Apollo自動駕駛技術(shù)解決方案，助力車企快速搭建自動駕駛能力；二是百度造車，端到端地整合百度自動駕駛方面的創(chuàng)新技術(shù)；三是共享無人車。

　　7月8日，在2021世界人工智能大會上，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏表示：“自動駕駛技術(shù)的突破可以讓汽車不再像汽車，而更像一個機器人，它跑得比人快、能夠聽得懂人話。這方面我們和業(yè)界很多人的認知確實是有不一樣的地方。現(xiàn)在造車很多人覺得智能汽車會是一個大個的智能手機，也有人認為智能汽車是一臺電腦加上四個輪子。我們覺得智能汽車未來更像是一個智能的機器人，或者反過來說也對，就是未來主流機器人的長相會像一臺智能汽車。”

　　此外，李彥宏認為，數(shù)字城市運營商模式，有助于解決大城市交通擁堵問題，同時能降低交通事故死亡率、減少碳排放、提高城市運行效率，這將惠及每一個人的生活。