韓國計劃在 2030 年之前向電動汽車電池產業投資 40.6 萬億韓元（約合 350 億美元），以確保其在該領域占據一席之地，并與占據主導地位的中國和日本公司展開競爭。

韓國政府于當地時間周四發表聲明說，LG Energy Solution、SK Innovation 和三星 SDI 將成為該計劃的關鍵參與者，共同推動電池研發和生產方面的投資。

韓國政府在聲明中稱：“該計劃旨在確保為企業的投資和研發提供激勵，幫助它們成為電池市場的全球領導者。政府將竭盡全力支持和發展這個行業，它將是國家未來經濟的重要組成部分?！?/p>

韓國擁有多家全球最大的電動汽車電池制造商，在今年前五個月占全球市場份額的三分之一。此外，韓國企業正在海外擴張和增加工廠，以滿足日益增長的電動汽車需求。

韓國政府公布的數據顯示，在 2020 年，這些電動汽車電池制造商的產能幾乎增長了 3 倍，從 2016 年的 59 GWh 增至 217 GWh。

據韓國市場研究公司 SNE Research 的數據，截至今年 5 月，僅寧德時代就占了全球電池銷售額的 31%。該機構預計，全球電池市場規模將從去年的 460 億美元飆升至 2030 年的 3520 億美元左右。

韓國 DS Asset Management 的基金經理 Yoon Joon-won 表示：“此時為電動汽車電池領域提供額外的投資和支持絕對至關重要，因為我們預計市場將出現長期增長。”

韓國政府宣稱將支持企業開發下一代電池產品，包括固態電池，這項技術應該能提高電動汽車的續航里程和安全性。

一個持資 800 億韓元（6987 萬美元）的基金將幫助中小型研發公司加強他們提供電池制造材料和零部件的能力。與此同時，韓國政府、金融機構和三大電池制造商將為該基金捐款。韓國也計劃大力支持其廢舊電池產業。

市場研究公司 BloombergNEF 亞太研究主管阿里?伊扎迪-納賈法巴迪（Ali Izadi-Najafabadi）表示：“如果韓國政府希望在未來保持電池制造的中心地位，就需要加快電力行業的脫碳以及國內對電動汽車的普及速度?！?/p>

2020 年，韓國加入了中國和日本的行列，設定了到 2050 年實現碳中和的最后時間期限。韓國還推出了 42.7 萬億韓元（約合 373 億美元）的“綠色新政”(Green New Deal) 計劃，旨在推動低碳能源發展，培育綠色產業，力爭到 2025 年將可再生能源產量提高 2 倍。