寧德時代將于周三啟動西班牙最大的電池工廠建設(shè)，該項目耗資41億歐元（約合48億美元），由寧德時代與Stellantis公司合作開發(fā)。

該工廠位于阿拉貢東北部一個人口僅1300人的小鎮(zhèn)菲格魯埃拉斯，獲得了超過3億歐元的歐盟資金支持，預(yù)計將于2026年底投產(chǎn)。工會表示，約有2000名中國工人將參與工廠建設(shè)，之后還將招聘并培訓(xùn)3000名西班牙員工。

阿拉貢汽車企業(yè)聯(lián)盟總經(jīng)理David Romeral表示，“我們不了解這項技術(shù)，我們以前從未生產(chǎn)過這些零部件。他們領(lǐng)先我們好幾年，我們只能觀察學習?！?/span>

西班牙是歐洲第二大汽車生產(chǎn)國，憑借較低的勞動力成本和比歐盟平均水平低約20%的工業(yè)能源價格，正將自身定位為電池中心。目前計劃新建三家工廠，其中包括Envision AESC、大眾汽車旗下的PowerCo以及InoBat的項目，但技術(shù)仍然是一大挑戰(zhàn)。

“以前主要依賴德國技術(shù)，現(xiàn)在主要依賴中國技術(shù)。這有什么區(qū)別呢？在西班牙，我們一直以來提供的都是勞動力，”Stellantis航運公司經(jīng)理Roque Ordovás Mangirón說道。

地方政府表示，他們正在為新來者辦理工作許可，同時也在“積極努力”將更多電池供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)引入該地區(qū)。

歐洲汽車協(xié)會正力推更嚴格的零部件本地采購要求，部分原因是希望以此保護自身免受中國競爭對手的沖擊。與此同時，歐盟委員會正準備推出一系列新措施以提振汽車行業(yè)。

一些中國技術(shù)人員和管理人員已經(jīng)抵達菲格魯埃拉斯。寧德時代表示，到今年年底還將有數(shù)百人抵達，預(yù)計到明年年底將有近2000人。（校對/李梅）