近日，路透社等多家媒體援引知情人士消息報道，美國通用汽車公司（GM）正加速推進其供應鏈“去中國化”戰(zhàn)略，已正式要求旗下數(shù)千家供應商清除來自中國的零部件，最終目標是將供應鏈完全遷出中國。通用汽車為部分供應商設定了2027年的最后期限，要求其終止與中國的采購關系。

據(jù)知情人士透露，通用汽車高管已多次向供應商傳達指令，強調(diào)應尋找中國以外的原材料和零部件替代來源。這一舉措主要針對北美地區(qū)生產(chǎn)的車型所使用的零部件和原材料，反映出通用汽車對地緣政治因素干擾運營的擔憂日益加劇。通用汽車高層表示，這是公司提升供應鏈“韌性”和“抗風險能力”更廣泛戰(zhàn)略的一部分。

通用汽車發(fā)言人對此報道回應稱“不予評論”（declined to comment），未否認亦未證實相關細節(jié)。

通用汽車的這一決定并非突如其來。早在2024年底，公司就已向部分供應商發(fā)出指令，要求其逐步減少對中國零部件的依賴。然而，隨著2025年中美貿(mào)易戰(zhàn)的升級，以及特朗普政府關稅政策的頻繁調(diào)整，這一進程被顯著加快。通用汽車認為，將供應鏈從中國轉(zhuǎn)移，有助于降低未來地緣政治沖突對北美生產(chǎn)的影響。

在具體實施上，通用汽車傾向于從北美工廠采購零部件，用于在該地區(qū)生產(chǎn)的車輛。同時，公司也對除中國以外的非美國供應鏈持開放態(tài)度，尋求多元化的供應來源。此前，通用汽車已是擺脫對中國電池材料和芯片依賴最為積極的汽車公司之一，例如與美國稀土公司合作，并在內(nèi)華達州投資鋰礦項目，以保障未來電動汽車電池的材料供應。

然而，通用汽車的這一戰(zhàn)略調(diào)整也面臨著不小的挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)專家指出，中國在汽車照明、電子設備以及定制零部件的模具制造等供應鏈領域已占據(jù)主導地位，完全“脫鉤”難度極大且成本高昂。美國汽車零部件供應商協(xié)會（MEMA）主席Collin Shaw也表示，汽車公司和大型供應商一直在努力降低來自中國和其他一些國家的零部件比例，但中國境內(nèi)的零部件和原材料網(wǎng)絡根深蒂固，尋找替代方案的努力異常復雜。

對于供應商而言，將供應鏈轉(zhuǎn)移到中國以外可能意味著高昂的成本和復雜的物流調(diào)整。部分供應商高管坦言，中國在某些汽車供應鏈領域的地位難以替代，完全撤離將對其業(yè)務造成重大影響。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，通用汽車仍堅持推進其供應鏈“去中國化”戰(zhàn)略。公司CEO Mary Barra曾公開表示，通用汽車正努力將更多供應鏈轉(zhuǎn)移到美國，并盡可能在汽車生產(chǎn)國采購零部件。這一戰(zhàn)略調(diào)整不僅反映了通用汽車對地緣政治風險的警惕，也契合了華盛頓方面推動本地就業(yè)和供應安全的政策導向。

責編：Luffy