科技日報記者 裴宸緯

無人機(jī)已成為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。中國民用航空局預(yù)測，2025年，我國低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模將達(dá)1.5萬億元，到2035年有望達(dá)到3.5萬億元。其中，面向通用、警用、海關(guān)和部分軍用航空器的研發(fā)制造類產(chǎn)業(yè)已成為我國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。

隨著產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢“起飛”，無人機(jī)“黑飛”帶來的安全隱患也逐漸顯現(xiàn)。“低空經(jīng)濟(jì)要想平穩(wěn)‘飛行’，越來越強(qiáng)大的無人機(jī)技術(shù)和反無人機(jī)技術(shù)都必不可少。”7月5日，在第六屆中國國際無人機(jī)及無人系統(tǒng)博覽會上，天津云翔無人機(jī)科技有限公司總經(jīng)理陳嶺在接受科技日報記者采訪時分析，這兩種技術(shù)好比“雙螺旋”，將共同推動低空經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。

無人機(jī)技術(shù)的進(jìn)步是低空經(jīng)濟(jì)騰飛的“助推器”。隨著材料、動力電池、電機(jī)等多個領(lǐng)域的技術(shù)突破，高性能、高載荷、長續(xù)航、低成本、低噪聲的無人機(jī)已成為低空通用航空器主流。特別是近年來智能化技術(shù)的發(fā)展，讓無人機(jī)更“聰明”。

這一點(diǎn)在博覽會上得到體現(xiàn)。“基于自主研發(fā)的新一代無軸承旋翼系統(tǒng)、多余度飛行控制系統(tǒng)、航空渦輪渦軸發(fā)動機(jī)等，公司相關(guān)產(chǎn)品已達(dá)到國際先進(jìn)水平。”北京航景創(chuàng)新科技有限公司首席品牌官宋陽說。

在北京航空航天大學(xué)教授段海濱看來，仿生智能技術(shù)是博覽會突出亮點(diǎn)之一。“比如仿鷹眼技術(shù)、仿生偏振光技術(shù)，可通過模擬動物行為提升無人機(jī)感知和防控能力。在這方面，我國已實(shí)現(xiàn)從最初的跟跑，向并跑甚至領(lǐng)跑邁進(jìn)。此外，模擬動物智能行為的仿生技術(shù)，如模擬動物的避障行為、感知行為、通信行為的手段，在博覽會上也有所展示。”段海濱說，這些技術(shù)的進(jìn)步，是我國無人機(jī)應(yīng)用及防控技術(shù)進(jìn)一步提高的表現(xiàn)。

反無人機(jī)技術(shù)則為低空經(jīng)濟(jì)鑄就“保護(hù)盾”。“反無人機(jī)‘反’的其實(shí)是‘黑飛’、亂飛，以及蓄意騷擾等亂象。”中國科學(xué)院自動化研究所研究員蒲志強(qiáng)說，只有管住這些亂象，低空產(chǎn)業(yè)才能放開發(fā)展。

如何“管住”無人機(jī)？在蒲志強(qiáng)看來，可從發(fā)現(xiàn)端和處置端雙管齊下。一方面，可利用雷達(dá)、光電、無線電偵測等手段，提早發(fā)現(xiàn)“黑飛”無人機(jī)蹤跡；另一方面，可通過干擾誘騙、阻斷攔截等方式，“引誘”無人機(jī)飛行至安全區(qū)域，甚至對其進(jìn)行毀傷。

在天津云翔無人機(jī)科技有限公司展區(qū)，記者見到了一個手提箱大小的盒子，盒中數(shù)根天線指向天空。“這是我們公司研發(fā)的便攜式無人機(jī)探測定位設(shè)備，可通過接收無人機(jī)通信信號，迅速偵測和識別‘黑飛’無人機(jī)并進(jìn)行報警。”陳嶺介紹。

推動低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展蹄疾步穩(wěn)不僅需要技術(shù)支撐，還需要良好的頂層設(shè)計。對此，我國已有所行動。

在筑牢低空安全防線方面，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》《國家空域基礎(chǔ)分類方法》等文件施行，為產(chǎn)業(yè)“筑基”。在支持低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，《“十四五”通用航空發(fā)展專項規(guī)劃》《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024—2030年）》等政策相繼發(fā)布，為產(chǎn)業(yè)“添翼”。

責(zé)任編輯：王倩