北醒（北京）光子科技有限公司CEO李遠：“2021年是科技創(chuàng)新企業(yè)的關鍵一年，激光雷達作為核心感知技術之一，將會在今年大展拳腳。北醒預計在今年增加在大交通領域的投入，以實現(xiàn)更長壽命和更安全的激光雷達。激光雷達是安全部件，尤其對于無人駕駛，唯有更安全才是王道。”

資本市場上，海內外激光雷達公司在2020似乎開啟了“上市元年”，9月Velodyne成為全球第一家成功上市的激光雷達公司，登陸納斯達克；3個月后，Luminar也成功在納斯達克上市。國內方面，禾賽科技在今年1月7日向科創(chuàng)板提交招股書，擬募集資金約20億元，以用于建造智能制造中心，以及推進激光雷達核心芯片和算法相關研發(fā)，有望成為中國“激光雷達第一股”。

 

除此之外，即便在上半年受到了新冠疫情的沖擊，2020年1-11月我國激光雷達行業(yè)投融資事件數(shù)量也達到了10起。事實上，從業(yè)績表現(xiàn)上看，2020年的疫情對于國內激光雷達行業(yè)影響并不大。

 

北醒CEO李遠向華強電子網(wǎng)記者表示：“2020年初突如其來的疫情給全球市場帶來極大動蕩，但北醒以其全球化的市場布局和成熟的高端技術平穩(wěn)度過疫情帶來的沖擊，保持了公司幾年來一貫的營收和利潤的雙增長。”

 

據(jù)了解，北醒的營收和利潤雙增長則得益于其全球化布局和市場定位。李遠表示，疫情起初，海外市場對公司的收益起到了強有力的支撐，尤其是智慧交通項目在東南亞、北美、澳洲大量部署。“隨著中國抗疫的成功，新基建和交通強國建設的提出，北醒著眼于大交通領域的市場定位，無疑為激光雷達在量產之路上，注入了一劑強心針。”

 

去年9月，北醒宣布其激光雷達測距模組已用于量產乘用車項目，標志著北醒激光雷達測距模組已符合車規(guī)標準。而在無人駕駛的合作上，李遠表示，2020年北醒和Tier1廠商一直保持密切合作，將陸續(xù)釋放車載LiDAR的信息。

 

北醒在車規(guī)級激光雷達上采取了“穩(wěn)扎穩(wěn)打”的策略。“激光雷達量產之路分為很多種，北醒選擇將‘測距’和‘測角’技術分開，率先打磨激光雷達測距技術。”李遠對記者表示，“對于TF系列激光測距模組，去年公司已完成從乘用車前裝到大交通全面覆蓋的任務，是目前全球激光雷達企業(yè)中出貨量領先的企業(yè)之一。在測角技術上，北醒儲備的固態(tài)技術已形成了獨立知識產權的Horn產品。Horn系列激光雷達已達成有效測距超過300米和等效600線束的高性能，它可以突破傳統(tǒng)激光雷達對于壽命和距離的限制，滿足除汽車自動駕駛之外，其他交通領域更多更廣泛的客戶需求，類似軌交、公路、航空、船舶等等。”

 

談到車規(guī)認證的難點時，李遠將其歸納到工程問題上。與科學問題不同的是，工程問題更需要的是人才與時間，李遠認為，只要認真投入足夠的時間和工程師，都可以解決工程問題。

 

激光雷達包含測距和測角兩部分，兩者都需要滿足車規(guī)。而目前北醒已經(jīng)具備測距模組的車規(guī)能力，對于測角部分，李遠表示：“測角的車規(guī)這塊，不要和工程極限過不去，有些問題同軸機械旋轉雷達解決不了，就要采用可以過車規(guī)的固態(tài)/半固態(tài)的測角技術。”

 

截至2021年2月1日，已經(jīng)至少有六家主機廠預計在今年將推出搭載激光雷達的量產車型，包括蔚來、小鵬、Lucid、長城、北汽新能源、寶馬、戴姆勒等。

 

對于各大巨頭布局激光雷達的現(xiàn)狀，新玩家的相繼入局，顯然會將激光雷達與自動駕駛技術的競爭局面推入新的階段。北醒CEO李遠認為：“激光雷達技術在未來幾年將會隨著市場的普及，而大批量應用。市場利好的情況下，激光雷達企業(yè)更應該將重點關注在產品本身，找準行業(yè)定位。”

 

技術儲備方面，據(jù)了解，北醒自成立之初到現(xiàn)在，已提交專利申請近300項，包括國內發(fā)明專用利、實新型專利、美國發(fā)明專利、外觀設計專利等等。2020年北醒還成為北京市知識產權示范單位，有自己的獨立知識產權體系。李遠表示，有了技術儲備，北醒還注重差異化布局，今年重點將在大交通領域。

 

在采訪中，李遠還提到了激光雷達商業(yè)落地的問題，他表示：“如果我們認真讀過這幾家激光雷達上市公司的招股書，會發(fā)現(xiàn)他們的估值都是依靠4-5年后預期銷售額來支撐的。那么，這個問題實際是業(yè)務增長的未來落地。激光雷達公司應該聚焦長期的業(yè)務增長和爆發(fā)點。”

 

北醒較為看好激光雷達在交通領域的應用。李遠表示：“2021年是科技創(chuàng)新企業(yè)的關鍵一年，激光雷達作為核心感知技術之一，將會在今年大展拳腳。北醒預計在今年增加在大交通領域的投入，以實現(xiàn)更長壽命和更安全的激光雷達。激光雷達是安全部件，尤其對于無人駕駛，唯有更安全才是王道。”

 

總而言之，無論是從成本、量產規(guī)模、以及車規(guī)認證上看，2021年，激光雷達產業(yè)已經(jīng)完全準備好開啟在自動駕駛汽車上的大批量應用。另一方面，由于可靠性以及體積的原因，在自動駕駛應用上，未來幾年MEMS、混合固態(tài)激光雷達將會成為市場主流。對相關企業(yè)而言，要注重產品本身的同時，還需要獲得更多的車企定點，搶下市場先機。在國內外激光雷達公司的努力下，隨著價格進一步降低，未來或許能夠如李遠所言：“讓老百姓坐上裝有激光雷達的車，并且開啟真正的無人駕駛功能才是我們這些激光雷達公司應有的野望。”