6月27日，記者從廣東交通集團深中通道管理中心獲悉，深中通道將于6月30日下午3時通車試運營，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。深中通道東連廣深沿江高速、機荷高速和廣深高速，西連中開高速、廣澳高速和中山東部外環高速，并與南中高速（在建）、南沙港快線相接。

深中通道通車后，自深圳側向西行駛，西岸第一個出口為翠亨東出口，可前往中山翠亨新區，由主線直行通過中開高速可去往中山、江門及粵西的陽江、茂名、湛江等城市，經中開高速轉入中山東部外環和廣澳高速后，可去往廣州、佛山、珠海、澳門等城市。

自中山側向東行駛，經深中大橋、海底隧道后，在隧道內水下互通設第一個高接高匝道，駛出后接入廣深沿江高速，可前往虎門和前海、香港方向；自主線隧道直行駛出海底隧道后，第一個收費站出口駛出，可前往深圳機場與深圳寶安區；自主線直行，接入機荷高速，可前往深圳市區和龍崗區、惠州等；前行后可高接高轉入廣深高速，前往深圳市區或東莞。

目前，南沙正加快推進南中高速萬頃沙支線建設，計劃年內建成通車。南中高速通車之后，東、西行車輛經深中通道轉入萬頃沙支線，可以經南中高速抵達中山市區和江門等地，經南中高速轉入南沙港快線后可抵達廣州的南沙、番禺和市區。配套的萬頃沙服務區規劃建設為融合交通、旅游、休閑、商務功能的門戶型服務區。通車后，南沙前往深圳車程將縮短至20分鐘左右。

深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，起自深圳機場互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通過萬頃沙互通與南中高速連接，在中山市馬鞍島登陸，與中開高速對接。

深中通道建設大事記

2010年，廣東交通集團正式成立深中通道項目建設前期工作辦公室。

2015年12月21日，深中通道建設獲得國家發改委批復。

2015年底至2016年3月，深中通道開展方案設計國際競賽。

2016年12月28日，召開西人工島先行工程開工動員大會，深中通道項目正式開工建設。

歷經7年籌備、7年建設、15000多名建設者施工，2024年6月30日，深中通道將建成通車。

文/廣州日報新花城記者：黃慶 通訊員：粵交集宣

圖/廣州日報新花城記者：鄭洪達 王鈺舜 顧展旭 王文宇

廣州日報新花城編輯：張映武