閉關鎖國這四個字，相信大家都是理解的，指的是閉關自守，不與外界接觸，嚴格限制對外經(jīng)濟、文化、科學等方面的交流。

最早實施這個的，主要是清代前期，原因是多方面的，一是覺得天朝上國什么都不缺，不需要與洋人做生意，另外則是發(fā)現(xiàn)洋人的東西，咱們抵抗不了，于是干脆關起門來，不與洋人做生意。

閉關鎖國的結果是什么，自然是導致自己陷在自娛自樂的困境里，明明都已經(jīng)打不過對方了，還不和對方交流，最后落后越來越遠，越來越多。

而近日，“閉關鎖國”的現(xiàn)象，終于輪到在美國身上出現(xiàn)了，這次主要針對的是電動汽車產(chǎn)業(yè)，美國實施“閉關鎖國”策略，不敢和中國做生意了。

按照美國發(fā)布的對華加征301關稅四年期復審結果，這次進一步提高了對電動汽車、鋰電池等產(chǎn)品的加征關稅。

其中最厲害的是電動汽車，從目前的25%提高到100%，再加上之次的2.5%基礎關稅，實際達到了102.5%。

而針對電動汽車的鋰電池從7.5%提高到25%，電池零部件的關稅從7.5%提高到25%……

可見，中國的電動汽車讓美國感到害怕，美國不敢讓中國的電動汽車進入美國市場，以免美國本土的電動汽車產(chǎn)業(yè)，被卷死，于是搞了個102.5%關稅，進行“閉關鎖國”，美國不敢和中國做電動汽車的生意了。

中國電動汽車真的是太卷了，之前美國的特斯拉在全球遙遙領先，后來中國電動汽車崛起，迅速將特斯拉拉下馬了，目前像比亞迪、蔚小理、小米、極氪、華為鴻蒙智等，全面對特斯拉進行圍毆。

如果放任中國電動汽車，進入美國市場，對美國市場將形成巨大的打擊，美國所謂的汽車工業(yè)，可能會毀于中國車企之手，于是美國害怕了。

這個所謂的關稅政策，其實是美國為了保護自己市場不被中國車企搶走而設定的，就是“閉關鎖國”的典型。

但是，考慮到目前電動化、智能化趨勢勢不可擋，美國這種閉關鎖國策略，只會讓自己的電動汽車更為落后，畢竟目前整個產(chǎn)業(yè)鏈都是中國最領先。

不和最領先的中國多交流合作，反而將中國拒之門外，那么美國的電動汽車產(chǎn)業(yè)，將會越來越落后，最終搬起石頭，砸了自己的腳，你認為呢？