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降價(jià)立竿見影,國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車再次沖破30萬輛,與西方車企競(jìng)爭(zhēng)白熱化

2024-04-07 來源:柏銘007
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關(guān)鍵詞: 電動(dòng)汽車

如今電動(dòng)汽車與油車的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,因此每個(gè)月一結(jié)束,各個(gè)車企就公布銷量,3月份的汽車銷量數(shù)據(jù)出來了,頗為特別的是這次燃油車和電動(dòng)汽車的銷量都取得大幅反彈,估計(jì)與新年之后雙方的大降價(jià)有關(guān)。


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電動(dòng)車無疑仍然是主要的贏家,某國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車強(qiáng)企在2024年開年后不久就大舉降價(jià),降價(jià)幅度在4萬-7萬,某款20萬以上的車型一舉降價(jià)到16萬多,成為最有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車之一,由此也拉動(dòng)這款車型環(huán)比增長(zhǎng)近一倍,其他車型的同樣大幅反彈,推動(dòng)它的月銷量再次沖破30萬輛。


隨著這家強(qiáng)企的降價(jià),眾多國(guó)產(chǎn)車企紛紛跟進(jìn)降價(jià),電動(dòng)汽車的價(jià)格戰(zhàn)由此打響,高中低端全線降價(jià),降價(jià)的效果是顯著的,諸多電動(dòng)車企同樣取得了銷量的大幅反彈,個(gè)個(gè)都公布了可喜的銷量。


在電動(dòng)汽車企業(yè)的推動(dòng)下,燃油車企同樣不甘落于下風(fēng),同樣大舉降價(jià),日系車中知名的本田雅閣、豐田凱美瑞都降至16萬左右,這些車型的銷量也取得了可喜的增長(zhǎng),雅閣的銷量環(huán)比增長(zhǎng)36%,凱美瑞的銷量環(huán)比增長(zhǎng)43%,顯示出消費(fèi)者對(duì)這些車型降價(jià)后頗為追捧。


燃油車的銷量反彈其實(shí)在2023年12月就已見到效果,由于冬天導(dǎo)致的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航縮減以及充電嚴(yán)重放緩等問題,導(dǎo)致許多消費(fèi)者在春節(jié)購(gòu)車旺季選擇燃油車,推動(dòng)了豐田、本田、搭載等的燃油車銷量反彈,反彈幅度達(dá)到兩成。


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燃油車的銷量反彈嚇壞了電動(dòng)汽車,而且隨后的2024年1月份、2月份國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車銷量急跌,某電動(dòng)車強(qiáng)企的月銷量更跌至12萬,大幅下滑的銷量嚇壞了電動(dòng)汽車企業(yè),由此促使他們迅速降價(jià)促銷,誓要保住自己的市場(chǎng)。


從3月份的銷量數(shù)據(jù)可以看到,這波降價(jià)潮成功扭轉(zhuǎn)了電動(dòng)汽車銷量下滑的勢(shì)頭,再度大幅沖高,如此反過來又將壓力施加到燃油車身上,相信燃油車很可能將再來一波降價(jià),畢竟市場(chǎng)就那么大,雙方都希望保住自己的市場(chǎng)。


中國(guó)汽車市場(chǎng)無疑是電動(dòng)汽車表現(xiàn)亮眼,連續(xù)數(shù)年的高速增長(zhǎng),導(dǎo)致燃油車的銷量日漸萎縮,電動(dòng)汽車占中國(guó)新車市場(chǎng)的比例曾達(dá)到37%,燃油車被大幅壓縮,這讓諸多燃油車企很不甘心,為了穩(wěn)住陣腳降價(jià)已成為燃油車企的普遍策略。


相比起中國(guó)市場(chǎng),在中國(guó)以外的市場(chǎng)卻是另一種表現(xiàn),在海外市場(chǎng)電動(dòng)汽車占新車市場(chǎng)的銷量比例低至10%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法與中國(guó)市場(chǎng)相比,海外市場(chǎng)銷售的電動(dòng)汽車占全球電動(dòng)汽車銷量的比例只有六成左右,這讓燃油車企業(yè)有足夠的底氣在中國(guó)市場(chǎng)打價(jià)格戰(zhàn),為了遏制中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展,可能也會(huì)促使燃油車企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)起更猛烈的價(jià)格戰(zhàn)。


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中國(guó)電動(dòng)汽車的崛起,正在不斷增強(qiáng)中國(guó)汽車行業(yè)的實(shí)力,2023年中國(guó)電動(dòng)汽車強(qiáng)企一度躋身全球汽車行業(yè)前十名,這也是中國(guó)汽車企業(yè)首次躋身全球車企前十并且取得了第四名的位置。


2023年中國(guó)出口電動(dòng)汽車超過100萬輛,首次超越日本成為全球最大的汽車出口國(guó),這都讓西方緊張,由此歐洲突然修改碳中和目標(biāo),歐洲的車企奔馳、寶馬突然放棄電動(dòng)化,蘋果也突然宣布放棄電動(dòng)汽車項(xiàng)目,這些動(dòng)作都可能與他們看到中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展勢(shì)頭迅猛有關(guān),擔(dān)憂中國(guó)電動(dòng)汽車顛覆西方車企在全球汽車市場(chǎng)的地位。



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