突發(fā)消息，日本大發(fā)汽車發(fā)布了一份多達162頁的第三方調查報告書。經(jīng)查，除4月的車門飾件造假和5月的桿側碰撞測試造假外，還發(fā)現(xiàn)25個新測試項目存在174起造假案件，被確認為欺詐的車型數(shù)量為64款車型和3款發(fā)動機，包括已經(jīng)停產的車型。

值得一提的是，此調查影響的不僅僅大發(fā)汽車，還包括豐田汽車公司、馬自達汽車公司、斯巴魯汽車公司。根據(jù)調查結果，大發(fā)汽車決定暫停目前在日本和海外生產的所有大發(fā)開發(fā)車型的出貨，豐田也決定暫停這些車型的出貨。

在調查的最后階段，發(fā)現(xiàn)大發(fā)Move/斯巴魯Stella、大發(fā)Cast/豐田Pixis Joy、大發(fā)GranMax/豐田Town Ace/馬自達Bongo的安全氣囊測試沒有使用與量產產品相同的“安全氣囊展開計算機（ECU）”。雖然經(jīng)過技術驗證，安全氣囊的乘員保護性能沒有問題，但也發(fā)現(xiàn)Cast/Pixis Joy側面碰撞測試中的“乘員救援（車門解鎖）相關安全性能”可能不符合法律規(guī)定。

今年4月，大發(fā)汽車對外承認向海外市場開發(fā)的四款車型（豐田Yaris Ativ、Perodua Axia、豐田Agya和一款未公開的產品）在碰撞測試中存在造假行為，這車型主要銷往泰國、墨西哥、厄瓜多爾和中東等多個國際市場，累計售出88123輛。

次月，大發(fā)汽車再次承認造假，其生產的兩款混合動力車型在側面碰撞試驗中存在違規(guī)。涉事兩款混合動力車型分別為大發(fā)Rocky和豐田Raize，于2021年11月開始面向日本市場銷售，其中一款為豐田汽車貼牌生產，前者至2023年5月18日累計銷售22329臺，后者累計銷售56111臺，總計78440臺。

值得一提的是，這并非豐田集團首次陷入造假丑聞。2022年3月，豐田集團子公司“日野汽車”向外界承認引擎數(shù)據(jù)存在造假，造假時長達20年之。

有評論認為，日本工業(yè)頻發(fā)曝出的造假事件，其影響的不僅僅是企業(yè)與企業(yè)之間的信任和利益，甚至對消費者安全也構成威脅。