面向?qū)Ш捷o助、遠程信息處理、防盜和運動激活應(yīng)用，增強駕駛便利性、安全性和舒適性

意法半導(dǎo)體的車規(guī)ASM330LHHXG1慣性測量單元(IMU)整合傳感器內(nèi)部人工智能與改進的低功耗工作模式，并將最高工作溫度擴展到125°C，確保傳感器能夠在惡劣環(huán)境中可靠地工作。

意法半導(dǎo)體的新車規(guī)IMU集成一個三軸加速度計和三軸陀螺儀，工作電流在兩個傳感器同時運行的情況下小于800μA。低功耗特性可降低系統(tǒng)電源預(yù)算，促進該產(chǎn)品在始終感知應(yīng)用中的推廣使用。通過利用內(nèi)置的機器學(xué)習(xí)核心(MLC)和有限狀態(tài)機(FSM)，傳感器內(nèi)部人工智能可以減少主處理器的工作負荷，使事件檢測和分類工作用時更短，能效更高。寬溫使包含ASM330LHHXG1的智能傳感器能夠靈活地部署在條件惡劣的地方，包括發(fā)動機附近、陽光直射地方，或者當板上耗散功率可能將溫度提高到標準工作溫度以上情況。

通過集成MLC和FSM，ASM330LHHXG1可以用于要求響應(yīng)快速、確定且功耗小的用途，其中包括導(dǎo)航輔助和遠程信息處理、防盜、碰撞檢測和運動激活功能。

借助Unico-GUI 和 AlgoBuilder軟件工具，以及MEMS傳感器轉(zhuǎn)接板(STEVAL-MKI243A)，意法半導(dǎo)體的MEMS生態(tài)系統(tǒng)有助于加快基于ASM330LHHXG1的應(yīng)用評估、原型設(shè)計和產(chǎn)品開發(fā)。此外，工程師能夠在ST的GitHub資源庫中找到現(xiàn)成的應(yīng)用代碼示例。MLC庫包含傾斜、牽引和車輛狀態(tài)檢測等用例。 FSM庫有更多的啟迪靈感的方案，包括運動/靜止檢測和抖動檢測。

雖然IMU具有雙重工作模式，讓設(shè)計者可以優(yōu)化數(shù)據(jù)更新率和功耗，但是，加速度計和陀螺儀的時漂和溫漂穩(wěn)定性都十分出色。加速度計的滿量程可設(shè)為±2/±4/±8/±16g，陀螺儀的角速率可設(shè)為±125、±250、±500、±1000、±2000或±4000度/秒。

ASM330LHHXG1是AEC-Q100認證產(chǎn)品，現(xiàn)已量產(chǎn)，目前采用超模壓的14引線塑料柵格陣列(LGA)封裝。