眾所周知，現(xiàn)在的智能汽車有新的三大件，分別是三電系統(tǒng)，智能座艙，自動駕駛。

國內(nèi)的眾多新能源汽車，也確實拿自動駕駛技術(shù)作為宣傳的賣點。比如華為還推出了問界m5智駕版，主打就是自動駕駛技術(shù)，還有極狐S華為HI版，使用的也是華為的自動駕駛技術(shù)。

華為表示，自家的自動駕駛技術(shù)HUAWEI ADS 2.0 是 L2.999（無限循環(huán)）級，“無限接近 L3 高階智能駕駛系統(tǒng)”且“遙遙領(lǐng)先于特斯拉、新勢力”。

但大家都清楚，特斯拉的自動駕駛技術(shù)，也就是FSD在國內(nèi)一直沒有落地，只能在國外使用，而國內(nèi)的智能駕駛技術(shù)，包括華為的ADS2.0，基本上都只在國內(nèi)用。

兩種技術(shù)，其實是無法同臺競技的。所以你說華為ADS2.0吊打特斯拉FSD也好，或者說FSD吊打華為ADS2.0也好，都因為兩車無法真正對比實測，怎么說都沒意義。

這種事情行不行，其實拉兩臺車，放到同樣的路上來測試一下，就知道了，其它的說再多都是空談。

而現(xiàn)在，華為ADS2.0和特斯拉FSD兩臺競技的機會，很快就要來了。

有媒體報道稱，“FSD（Full-Self Driving）測試版已推送至中國地區(qū)，初期以“影子模式”開始收集數(shù)據(jù)，完成相關(guān)可行性驗證后，將逐步激活進行小范圍試用。

而近日特斯拉也表示，特斯拉公司已在中國建立數(shù)據(jù)中心，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲的本地化。所有在中國大陸市場銷售車輛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，都會存儲在中國境內(nèi)。

由于特斯拉自動駕駛技術(shù)，采用的是視覺方案，也就是用攝像頭來攝像，然后進行算法。所以一直以來，國內(nèi)不允許特斯拉FSD在國內(nèi)使用，就是擔(dān)心特斯拉拍下這些照片，然后上傳到國外去了，會牽涉到泄密等。

而現(xiàn)在特斯拉將所有數(shù)據(jù)存儲于中國本土，那么這一塊的顧慮就會基本沒有了，所以特斯拉的“哨兵模式”，以及FSD，都很可能不會受限的在國內(nèi)使用了。

那么接下來，估計眾多的汽車評測者，有事情做了，那就是將特斯拉的FSD，和華為的ADS2.0進行對比評測，看看究竟誰更厲害。

還有將特斯拉的FSD，和蔚來小理等等國內(nèi)車企進行對比，看看究竟特斯拉的FSD技術(shù)，基于純視覺，和國內(nèi)基于激光雷達的技術(shù)，到底誰更好。