前段時(shí)間，理想汽車的李想發(fā)文稱，理想為大量使用中國(guó)本土供應(yīng)鏈而自豪，理想L系列的芯片國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)25%，大概率是芯片國(guó)產(chǎn)化率最高的國(guó)產(chǎn)車。

這則內(nèi)容一發(fā)出來(lái)，引發(fā)了無(wú)數(shù)網(wǎng)友討論，有人稱要支持理想，也有人稱，理想這是在消費(fèi)情懷，消費(fèi)者只為好的東西買單。

事實(shí)上，如果我告訴大家一個(gè)特斯拉的中國(guó)化數(shù)據(jù)，可能很多人會(huì)大跌眼鏡。

近日媒體報(bào)道稱，特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的特斯拉，其中國(guó)化率已經(jīng)高達(dá)95%了，不僅原材料由國(guó)內(nèi)企業(yè)提供，核心零部件也實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。

可以說(shuō)，特斯拉的中國(guó)化率，已經(jīng)比眾多的中國(guó)品牌汽車還要高，比一眾“國(guó)產(chǎn)車”還要更像“國(guó)貨”。

說(shuō)真的，看到這個(gè)數(shù)據(jù)，估計(jì)很多國(guó)產(chǎn)車都要慚愧死了。

要知道目前很多國(guó)產(chǎn)車，還喜歡拿使用國(guó)外元件做為資本來(lái)吹噓，認(rèn)為只有使用國(guó)外元件，才是好東西，瞧不起國(guó)產(chǎn)元件。

而很多消費(fèi)也是這樣認(rèn)為的，以為只有使用國(guó)外元件，才是質(zhì)量好，使用國(guó)產(chǎn)元件就是劣質(zhì)品。

這就造成了很多車企，寧愿用高價(jià)的國(guó)外元件，也不愿意用價(jià)格低廉的國(guó)產(chǎn)元件。

但特斯拉作為一個(gè)美國(guó)品牌，反而不斷的提升中國(guó)化率，與此同時(shí)特斯拉的銷量，在純電車型中，更全球第一，沒有對(duì)手，你說(shuō)這事尷尬不尷尬？

不黑不吹，也許有些產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)確實(shí)沒有國(guó)外的好，但不可否認(rèn)的是，也有一些產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)的已經(jīng)遠(yuǎn)超國(guó)外產(chǎn)品了。

汽車芯片也是如此，也許一些先進(jìn)的、復(fù)雜的芯片，國(guó)產(chǎn)不如國(guó)外好，但肯定也有一些成熟的芯片，相對(duì)簡(jiǎn)單的芯片， 國(guó)產(chǎn)的并不比國(guó)外的遜色，國(guó)產(chǎn)車應(yīng)該多去支持這些國(guó)產(chǎn)廠商。

也只有國(guó)產(chǎn)車都支持國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈，國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈才能夠有更高的營(yíng)收、更多的利潤(rùn)，然后有更多的錢投入研發(fā)，最后研究出更好的產(chǎn)品來(lái)，進(jìn)入增長(zhǎng)的正循環(huán)軌道。

如果國(guó)產(chǎn)車自己都不支持國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈，難道靠特斯拉這樣的國(guó)外品牌，來(lái)支持國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈，大家慚愧不慚愧？