東芝推出新款時鐘擴(kuò)展外設(shè)接口驅(qū)動器／接收器IC，有助于減少汽車電子系統(tǒng)中的線束量

2023-03-20 來源：華強(qiáng)電子網(wǎng)

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東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）今日宣布，推出一款接口驅(qū)動器／接收器IC---“TB9032FNG”，該產(chǎn)品是一款用于時鐘擴(kuò)展外設(shè)接口（CXPI）[1]車載通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)中定義的物理層接口的車載驅(qū)動器／接收器IC。該產(chǎn)品的樣品申請將于本月開始。

汽車的電氣化趨勢推動著車載系統(tǒng)中電子元件數(shù)量的攀升，這不僅增加了器件的復(fù)雜性，而且隨著制造商在設(shè)計中采用更多的線束，車輛自重也有所增加。這一問題的解決方案在于變革當(dāng)前系統(tǒng)，即人機(jī)接口（HMI）[2]以一對一的方式連接開關(guān)和傳感器，通過多路傳輸車內(nèi)通信的方式減少線束量。

HMI通常集成區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）[3]和局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)（LIN）[4]，而前者成本較高，后者卻響應(yīng)能力欠佳。CXPI是一套日本開發(fā)的車載通信協(xié)議，現(xiàn)已被國際標(biāo)準(zhǔn)采納，CXPI包含了成本低于CAN且響應(yīng)速度高于LIN的車載子網(wǎng)絡(luò)。

TB9032FNG結(jié)合了電機(jī)控制設(shè)備（MCD）和CXPI通信，并提供了車載應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)接口或區(qū)域電子控制單元（ECU）的接口[5]。它可以支持控制門鎖和后視鏡控制等功能。

新產(chǎn)品可以通過外部終端進(jìn)行指令節(jié)點和響應(yīng)節(jié)點之間的模式切換。此外，它具有5μA（典型值）的電流消耗（睡眠）（IBAT_SLP）[6]，且待機(jī)模式消耗電流低。除此以外，它還配備有故障檢測功能，包括過熱檢測和低電壓檢測，并采用P-SOP8-0405-1.27-002封裝。

該產(chǎn)品的工作溫度范圍為-40℃至125℃，設(shè)計符合AEC-Q100（1級）車載電子元件驗證標(biāo)準(zhǔn)。

東芝計劃利用其主導(dǎo)的CXPI物理層技術(shù)資產(chǎn)開發(fā)出一款接口IC，該IC將集成CXPI控制器和協(xié)議控制硬件。

應(yīng)用：

車載設(shè)備

- 車身控制系統(tǒng)應(yīng)用（方向盤開關(guān)、儀表臺開關(guān)、燈開關(guān)、門鎖、車門后視鏡等）

- 區(qū)域ECU

特性：

- 符合CXPI（車載通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)）的物理層接口

- 適用汽車車身系統(tǒng)應(yīng)用的高速響應(yīng)（與LIN[3]相比）

- 可以通過外部終端進(jìn)行指令節(jié)點和響應(yīng)節(jié)點之間的切換

- 內(nèi)置睡眠模式

- 低電流消耗（睡眠）：IBAT_SLP＝5μA（典型值）

- 各種故障檢測功能：過熱檢測、低電壓檢測和顯性超時

- P-SOP8-0405-1.27-002封裝

- AEC-Q100（1級）認(rèn)證中

主要規(guī)格：

（除非另有說明，Ta＝-40℃至125℃）

器件型號				TB9032FNG
標(biāo)準(zhǔn)				ISO 20794-4 （車載通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)CXPI物理層）
功能				物理層接口
節(jié)點選擇				支持（可通過外部終端進(jìn)行指令節(jié)點和響應(yīng)節(jié)點之間的切換）
絕對最大額定值	供電電壓1 VBAT（V）		Ta＝25℃	-0.3至40
工作范圍	BAT正常工作范圍VBAT（V）			7至18
	VIO正常工作范圍VVIO（V）			4.5至5.5
	工作溫度范圍Ta（℃）			-40至125
電流消耗（睡眠）IBAT_SLP（μA）			典型值	5
通信速度（kbps）			最大值	20
故障檢測功能				過熱檢測、低電壓檢測與顯性超時
封裝		名稱		P-SOP8-0405-1.27-002
		尺寸（mm）	典型值	6.0×4.9
可靠性測試				AEC-Q100（1級）認(rèn)證中
量產(chǎn)時間				2024年3月