這幾天，汽車領(lǐng)域最出名的事情，應(yīng)該是上汽奧迪對(duì)員工購(gòu)車優(yōu)惠了，原因是奧迪最高優(yōu)惠16萬(wàn)元，這優(yōu)惠力度，前所未有啊！

事實(shí)上，不只是奧迪，近日，湖北車市也掀起了一股瘋狂促銷潮！各大車企爭(zhēng)相推出超低折扣，僅需5.5折即可買(mǎi)到心儀的汽車，本來(lái)就20萬(wàn)的車，居然能便宜6-9萬(wàn)，最后只要12萬(wàn)到手，你說(shuō)沖不沖？

有網(wǎng)友表示，這樣的優(yōu)惠真的是有生之年系列，估計(jì)以后也難遇到了，：“錯(cuò)過(guò)這次，可能要等20年！”還有不少人“打飛的”去湖北買(mǎi)車。

不過(guò)大家發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，這些車有一個(gè)特點(diǎn)，那就是基本上都是燃油車，沒(méi)有什么新能源汽車這樣“打骨折”賣(mài)車的。

因?yàn)樵趪?guó)產(chǎn)新能源汽車的沖擊之下，這些燃油車真的不好賣(mài)，不如降價(jià)清庫(kù)存，早賣(mài)早了。

2022年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)零售2054萬(wàn)輛，其中燃油車市場(chǎng)銷量1487萬(wàn)輛，同比減少13%。而新能源汽車卻在高速增長(zhǎng)，滲透率已經(jīng)超過(guò)了30%。

數(shù)據(jù)顯示，2023年開(kāi)年，燃油車市場(chǎng)就更加不利，1月份燃油車零售量同比下降44%，環(huán)比下降37%。

然后新能源汽車在2023年還搞起了價(jià)格戰(zhàn)，這對(duì)燃油車而言，非常不友好，所以不得不降價(jià)促銷。

事實(shí)上，從以上各大車系的銷量情況，也能夠看得出來(lái)，在國(guó)產(chǎn)新能源汽車的崛起之下，眾多的國(guó)外燃油汽車品牌已經(jīng)崩盤(pán)了。最早是韓系，后來(lái)再是日系，接著是美系、德系……

有網(wǎng)友表示，燃油車時(shí)代，國(guó)產(chǎn)車是雜牌，國(guó)外品牌才是大牌。但新能源時(shí)代反過(guò)來(lái)了，國(guó)外大牌出的新能源車是雜牌，國(guó)產(chǎn)新能源車才是大牌。

可見(jiàn)，留給這些傳統(tǒng)車企的時(shí)間真的不多了，國(guó)產(chǎn)新能源汽車們，可不會(huì)留在原地等他們的，會(huì)持續(xù)不斷的創(chuàng)新，搶燃油車的市場(chǎng)。

而這些傳統(tǒng)燃油車企，不管是國(guó)外大牌，還是國(guó)內(nèi)合資，甚至是國(guó)內(nèi)自主品牌，都必須轉(zhuǎn)型，擁抱新能源，尋求新發(fā)展，否則就得像現(xiàn)在的價(jià)格一樣，經(jīng)常降價(jià)9萬(wàn)，降價(jià)16萬(wàn)才賣(mài)得出去，你覺(jué)得呢？