不得不說，從問界系列開始，華為造車，已經慢慢的進入了深水區……

按照媒體的報道，目前華為除了與賽力斯合作外，還與奇瑞、江淮、北汽等合作，后續會推出更多的車型，覆蓋更多的檔次，有高端，也有低端。

就在很多年輕人想著，或許可以很快看到華為生態中的便宜車了，比如10多萬的汽車時，余承東表態稱：“不做20萬元以下的車”。

為什么，不做20萬以下的車？余承東解釋道，“20萬以下我們做會虧損，我們沒有那么低的成本。”

一時之間，讓眾多的年輕人很傷心，因為想要買一臺10多萬的華為生態汽車，可能會成為泡影，有些網友直接表示，在造車上，看來華為是直接拋棄掉“年輕人”了。

“年輕人的第一款XXX“，這個說法其實是小米提出來，這個說法的背后，其實是有一個尷尬的事實，那就是年輕人相對而言比較窮，由于剛畢業或剛成家，沒太多的錢（富二代、拆二代除外）。

所以面向年輕人的產品，除了要夠酷炫，夠科幻外，還要低價格，這也是小米當初對自己產品的定位。

后來也就有了調侃，什么年輕人的第一套房，年輕人的第一臺汽車等，泛指年輕人買得起的產品（高性價比，又便宜）。

事實上，為何華為不造20萬以內的汽車？原因在于20萬以內的新能源汽車，真的配置不行，新能源汽車需要智能化，需要各種高科技配置。

如果價格下放到20萬以內，那么眾多的配置都要砍掉，而砍掉這些配置后，當然就不夠智能，不夠科技了，不夠酷炫了，當然年輕人就看不上了。

而華為作為一家科技企業，也不會這樣去造車，因為造這樣的汽車，華為沒什么優勢，有優勢的汽車，必定要加持各種黑科技，成本就一定會上來。

那么華為不給“年輕人”造車后，年輕人買車，看誰呢？可以期待下小米、特斯拉了。

雷軍曾對外表示小米第一輛車定價10萬-30萬元之間，10多萬的汽車，又是新能源汽車，還有各種智能化功能，這確實是年輕人的首選了。

而特斯拉據說也在造低檔車，想要把價格降至20萬以內，這樣的特斯拉估計也會是年輕人的目標車型之一。

不過，從數據來看，目前10萬-15萬元車型是當前乘用車領域的核心主力，大部分人的第一臺車，均處于這個價格區間，余承東真的確定要放棄這個市場？