近期美國芯片陸續公布了衰退的業績，顯示出在全球芯片行業下行之后，美國芯片已陷入困境，業界人士指出這一切都是美國打壓中國芯片造成的后果，美國芯片甚至可能因此而難以翻身了。

Intel、美光都一先后公布虧損的業績，AMD凈利潤暴跌九成，NVIDIA、泛林等美國芯片企業也曝出業績下滑的消息，然而這一切恐怕在今年都一不可能出現轉向，美國芯片的衰退很可能會持續下去。

分析機構給出的數據指，目前美國芯片企業的庫存處于歷史最高水平，甚至比美國2000年的互聯網泡沫破滅和2008年的金融危機期間更嚴重，而今年預計全球芯片行業將進一步衰退25％，美國芯片高企的庫存已難以解決。

為了確保資金鏈的安全，Intel已宣布將裁員近萬名員工，美光、格芯等美國芯片企業也傳出了裁員的消息，顯示出美國芯片企業都一擔憂接下來相當長時間內不會看到好轉的希望，這一切都是因為美國打壓中國芯片引發的后果。

中國是全球最大的芯片采購國，中國采購了全球近六成的芯片，自從2019年美國對中國芯片采取措施以來，中國開始不斷加快發展自己的芯片產業，目前中國的芯片日產能突破10億顆，國產芯片自給率達到三成，2022年中國進口芯片減少了970億顆，給美國芯片造成重壓。

美國打壓中國芯片造成的影響，不僅限于中國芯片行業，對全球芯片市場都一造成了影響，這種影響將是非常長遠的，分析機構正是據此認為美國芯片恐怕以后都無法翻身了。

由于美國的做法，日本、歐洲都已開始擔憂芯片供應安全。日本已聯合八家芯片企業成立一家芯片企業研發芯片，從去年以來日本最大的汽車企業豐田也已開始向臺積電下單，將推進自家的汽車芯片業務，確保芯片供應并降低成本。

歐洲也是如此，歐盟在2022年底正式簽署了450億歐元的芯片刺激計劃，歐洲希望到2030年取得全球芯片行業20％的份額，較目前的8％提升1．5倍。如此一來，歐洲和日本也將如中國一樣將會逐漸減少從美國采購芯片。

全球諸多經濟體都在發展自己的芯片產業，還在于提升自己的產業競爭力，日本和歐洲都擁有強大的汽車產業，不過美國特斯拉的崛起讓汽車行業發生了重要變革，汽車不再僅僅是交通工具，汽車還會成為人們的娛樂工具、互聯網工具等，為此特斯拉已給自家的汽車搭載越來越多的芯片，打造差異化競爭力，特斯拉汽車的芯片就采用了自研的HW系列芯片，這都促使歐洲和日本的汽車企業發展自己的芯片業務。

可以說美國的做法已改變了全球產業鏈，在以前美國掌握著制造業的上游－－芯片，獲取最豐厚的利潤，其他經濟體的產業則掌控中下游，賺取的利潤雖然不如美國芯片，但是也活得不錯，形成了全球制造業互補的格局，而美國的做法正導致這樣的格局發生變化，美國的做法可以說是搬起石頭砸自己的腳。