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《方案》中提出，擴大低碳交通運輸工具使用和替代。實施交通工具電氣化、低碳化、智能化升級改造與替代，積極擴大電力、天然氣、先進生物液體燃料、氫能等清潔能源在交通領域的應用。

開展綠色基礎設施建設。根據低碳交通運輸工具低碳規劃和發展情況，選擇并適度超前開展綠色配套基礎設施建設，包括新能源汽車/鋰電池助動自行車充電樁、配套電網、加注（氣）站、加氫站、港口岸電、機場地面輔助電源等。

發展可再生能源和新型儲能。實施組織“光伏+”專項工程，加快近海風電開發，推進深遠海風電示范試點，因地制宜布局陸上風電和地熱能項目。鼓勵大容量風電、光伏建筑一體化、農光互補等技術創新和項目落地。

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開展先進適用綠色低碳技術研發和示范應用。加快碳纖維、氣凝膠、特種鋼材等基礎材料研發，在新能源裝備、新能源汽車及核心部件、節能環保、資源循環利用等領域開展示范應用，爭取實現關鍵技術突破。

擴大低碳交通運輸工具使用和替代。實施交通工具電氣化、低碳化、智能化升級改造與替代，積極擴大電力、天然氣、先進生物液體燃料、氫能等清潔能源在交通領域的應用。

實際上，《方案》還希望進一步發展汽車零部件、電池、機電產品等領域再制造，為汽車產業鏈頭部企業提供支持。引入、培育循環經濟龍頭企業，提升固廢循環利用水平。

另一方面，《方案》要求加快新型能源開發利用。實施氫能關鍵技術研發、示范和產業化應用，重點突破燃料電池全鏈條核心技術攻關，開展氫能制儲輸用產業鏈上下游關鍵材料和零部件研發和創新。

資料顯示，要發展先進生物液體燃料、氨燃料、合成燃料等低碳零碳燃料技術創新，探索潮汐能、波浪能、溫差能等海洋新能源項目試點，發展可再生能源和新型儲能。實施組織“光伏+”專項工程，加快近海風電開發，推進深遠海風電示范試點，因地制宜布局陸上風電和地熱能項目。鼓勵大容量風電、光伏建筑一體化、農光互補等技術創新和項目落地。