眾所周知，今年的智能汽車領域，最大的黑馬是問界，不接受任何反駁。

特別是問界M5，一經發布，銷量便持續攀升，最快速度實現了交付過萬， 然后在8、9、10三個月，連續交付過萬，問界汽車一度將蔚小理踩在了腳下。

問界系列之所以賣得好，一方面是華為品牌背書，畢竟大家認為這就是華為的汽車，只是沒有掛華為的標而已，至于賽力斯只是代工廠嘛。

另外就是華為的線下渠道太多了，已經有1000多家店賣車，這是所有的造車新勢力中排第一，而汽車的銷量，大多是在線下完成的，渠道多，就有優勢。

還有就是鴻蒙智能座艙，被人認為是天花板般存在，智能汽車就像智能手機，系統是關鍵，所以很多人沖著鴻蒙座艙也要買問界汽車。

那么問題就來了，既然智能汽車就像智能手機，系統是關鍵，那么靠一套鴻蒙智能座艙，付費為能成為智能汽車的天花板么？我認為不能。

鴻蒙座艙非常牛，這個所有試駕過問界汽車的人都承認，尤其是使用華為手機的人，真的能夠通過問界汽車，切身體會到 “ 萬物互聯 ” 真正的意義，華為讓車機不再是一個單獨的系統，而是把你周邊的 HarmonyOS 智能設備組成了一個超級終端，能夠絲滑地在各種設備之間切換流轉，真正的無縫銜接。

但是汽車不是手機，汽車是用來開的，駕駛才是最重要的，底盤、懸掛、操控、安全等才是基礎，離開了這些，智能座艙再厲害，再無縫連接，再萬物互聯，也如空中樓閣。

當然，我不是說華為的問界汽車在底盤、懸掛、操控、安全等方面不好，只是說這些可能比智能座艙更重要。

除非以后實現真正的全自動駕駛，汽車已經不需要人開了，坐進汽車的人，只要安心玩手機，安心玩汽車內的娛樂設備即可，那么可能一個智能座艙，才是決定勝負的關鍵。

在當前階段，智能座艙只能是錦上添花，還有像什么冰箱、空調、大沙發等配置，也只是錦上添花。任何一臺智能汽車，關鍵還是在于操縱、懸掛、底盤、安全等等上面，廠商們更應該在這些上面下功夫，你覺得呢？