11 月 8 日消息，乘聯(lián)會(huì)今天發(fā)布了 2022 年 10 月份全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析。在新能源方面，10 月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到 67.6 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 85.8%，環(huán)比增 0.4%，在車(chē)購(gòu)稅減半政策下，新能源車(chē)不僅沒(méi)有受到影響，持續(xù)環(huán)比改善超過(guò)預(yù)期。1-10 月新能源乘用車(chē)批發(fā) 501.5 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 110.8%。10 月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到 55.6 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 75.2%，環(huán)比降 9.0%，1-10 月形成趨勢(shì)性上升走勢(shì)。1-10 月新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售 443.2 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 107.5%。

新能源車(chē)市場(chǎng)方面，供給改善疊加油價(jià)上浮預(yù)期帶來(lái)市場(chǎng)火爆，油價(jià)上漲而電價(jià)鎖定，帶動(dòng)電動(dòng)車(chē)訂單表現(xiàn)持續(xù)較強(qiáng)。IT之家獲悉，10 月的新能源車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)環(huán)比走勢(shì)都受到個(gè)別措施的影響，改變了年末旺銷(xiāo)規(guī)律，形成相對(duì)平淡的“金九銀十”。

1) 批發(fā)：10 月新能源車(chē)廠商批發(fā)滲透率 30.8%，較 2021 年 10 月 18.4% 的滲透率提升 12 個(gè)百分點(diǎn)。10 月，自主品牌新能源車(chē)滲透率 47.7%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率 31.4%；而主流合資品牌新能源車(chē)滲透率僅有 4.7%。10 月純電動(dòng)批發(fā)銷(xiāo)量 50.8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 69.6%；插電混動(dòng)銷(xiāo)量 16.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 161.6%。10 月 B 級(jí)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量 13.2 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 62%，環(huán)比下降 8%，占純電動(dòng)份額 26%。純電動(dòng)市場(chǎng)的 A00+A0 的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)也在崛起，其中 A00 級(jí)批發(fā)銷(xiāo)量 12.8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 25%，環(huán)比增長(zhǎng) 5%，占純電動(dòng)的 25% 份額；A0 級(jí)批發(fā)銷(xiāo)量 10 萬(wàn)輛，占純電動(dòng)的 20% 份額；A 級(jí)電動(dòng)車(chē)占純電動(dòng)份額 27%；各級(jí)別電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量相對(duì)均衡化。

10 月比亞迪宋達(dá)到 56,843 輛、五菱宏光 MINI 達(dá) 47,868 輛、ModelY 銷(xiāo)量 41,488 臺(tái)，列總體乘用車(chē)銷(xiāo)量前三位。

2) 零售：10 月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率 30.2%，較 2021 年 10 月 18.5% 的滲透率提升 11 個(gè)百分點(diǎn)。10 月，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率 52.9%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率 13.6%；而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有 4.6%。從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，10 月主流自主品牌新能源車(chē)零售份額 63%，同比增加 2.1 個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車(chē)份額 3.9%，同比下降 2.5 個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額 11.4%，同比下降 2.9 個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額 2.5%，下降 1.2 個(gè)百分點(diǎn)。10 月起步價(jià) 10 萬(wàn)以下新能源車(chē)占比 28%，較去年 10 月下降 6 個(gè)百分點(diǎn)；10-20 萬(wàn)占比 46%，提升 5 個(gè)百分點(diǎn)；20-30 萬(wàn)占比 19%，同比增 3 個(gè)百分點(diǎn)；30-40 萬(wàn)占比 3.3%，降 1 個(gè)百分點(diǎn)；40 萬(wàn)以上占比 3.9%，增 2 個(gè)百分點(diǎn)。

3) 出口：10 月新能源乘用車(chē)出口 10.3 萬(wàn)輛，伴隨著疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策的支持，中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國(guó)門(mén)，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，市場(chǎng)前景向好。10 月，特斯拉中國(guó)出口 54,504 輛、上汽乘用車(chē)的新能源出口 18,688 輛，東風(fēng)易捷特出口 10,785 輛，比亞迪汽車(chē) 9,529 輛，吉利汽車(chē) 2,496 輛、長(zhǎng)城汽車(chē) 1,552 輛、神龍汽車(chē) 1,457 輛、創(chuàng)維汽車(chē)出口 1,098 輛，上汽通用五菱出口 1,087 輛、東風(fēng)乘用車(chē) 445 輛，愛(ài)馳汽車(chē) 373 輛、一汽紅旗出口 307 輛，江淮汽車(chē)出口 228 輛，上汽大通出口 158 輛，其他部分車(chē)企也有少量新能源出口。從自主出口的海外市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)。除了傳統(tǒng)出口車(chē)企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢(shì)力出口也逐步啟動(dòng)，海外市場(chǎng)也開(kāi)始有數(shù)據(jù)顯現(xiàn)。

4) 車(chē)企：10 月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)創(chuàng)歷史新高，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以上汽、廣汽、東風(fēng)、吉利、奇瑞和長(zhǎng)城為代表的傳統(tǒng)車(chē)企在新能源板塊表現(xiàn)相當(dāng)突出。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車(chē)企在新能源路線上的多線并舉，市場(chǎng)基盤(pán)持續(xù)擴(kuò)大，廠商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有 15 家（環(huán)比持平，同比增加了 8 家），占新能源乘用車(chē)總量 84.6%。其中：比亞迪汽車(chē) 217,518 輛、特斯拉中國(guó) 71,704 輛、上汽通用五菱 52,086 輛、長(zhǎng)安汽車(chē) 35,058 輛、吉利汽車(chē) 31,070 輛、廣汽埃安 30,063 輛、上汽乘用車(chē) 27,164 輛、奇瑞汽車(chē) 18,301 輛、哪吒汽車(chē) 18,016 輛、東風(fēng)易捷特 13,616 輛、金康新能源 12,040 輛、長(zhǎng)城汽車(chē) 10,954 輛、蔚來(lái)汽車(chē) 10,059 輛、理想汽車(chē) 10,052 輛、東風(fēng)乘用車(chē) 10,032 輛。

5) 新勢(shì)力：10 月新勢(shì)力零售份額占 11.4%，同比下降 2.9 個(gè)百分點(diǎn)；哪吒、理想、零跑、蔚來(lái)、小鵬、威馬等新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強(qiáng)，尤其是第二陣營(yíng)的哪吒等表現(xiàn)較強(qiáng)，這也是細(xì)分市場(chǎng)賽道的優(yōu)勢(shì)。主流合資品牌中，南北大眾強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先，新能源車(chē)批發(fā) 16,771 輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng) 53.8% 份額，大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見(jiàn)成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。

6) 普混：10 月普通混合動(dòng)力乘用車(chē)批發(fā) 67,362 輛，同比增長(zhǎng) 9%，環(huán)比下降 16%。其中豐田 37,180 輛、本田 17,153 輛、東風(fēng)乘用車(chē) 5,391 輛、廣汽傳祺 4,982 輛、日產(chǎn) 1,211 輛，吉利 1,203 輛，混合動(dòng)力的自主品牌逐步走強(qiáng)。