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新能源車企在虧錢,電池廠也不賺錢,利潤誰賺走了?

2022-08-01 來源: 互聯網亂侃秀
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關鍵詞: 新能源車企 寧德時代 特斯拉

如果大家關注一下新能源行業,就會發現國內的造車新勢力們,都在虧錢。


蔚小理、賽力斯、零跑、哪吒等,都在虧錢,并且虧得還不少,至于其它的傳統車企,在燃油車上賺的錢,也基本上全投在新能源車上了。


所以廣汽集團董事長曾慶洪吐槽:“動力電池成本已占到我們汽車的40%至60%,我現在不是給寧德時代打工嗎?”。



但寧德時代也委屈,稱自己也沒賺到錢,雖然公司不至于虧本,還有盈利,但其實也是在苦苦掙扎,只是稍有盈利,很痛苦。


那么問題來了,車企說不賺錢,電池廠也說不賺錢,用戶也覺得新能源車貴,那這個錢到底誰賺走了?



新能源汽車產業鏈,我們按電池產業鏈劃分,有上游原材料供應商,比如天齊鋰業、贛鋒鋰業等。而中游才是電池廠,比如寧德時代、比亞迪。下游再是蔚小理、賽力斯等汽車廠商。


此外,新能源汽車,還有各種各樣的零部件供應鏈,比如自動駕駛技術、芯片、激光雷達等等核心技術提供商。



先說電池產業鏈,這幾年以來,因為市場需求爆發,各種鋰礦資源,電池材料確實是爆漲,最典型的是碳酸鋰從每噸5萬多元飆升至當前每噸46萬多元。


所以上游鋰礦供應商賺得可謂盆滿缽滿,而寧德時代們作為中游供應鏈,確實是在幫上游材料廠打工,雖然電池不斷漲價,導致車企成本上漲,但電池廠自己賺的還真不夠多。


而對于車企而言,一方面是承擔著電池上漲的成本,另外還要承擔芯片價格上漲的成本。



要知道這一兩年汽車芯片價格也是大漲,特別是一些緊缺的芯片,上漲十倍、百倍都有可能,一顆10塊、20塊的芯片,也非常有可能被炒到上千塊。


而新能源汽車需求的芯片是傳統燃油車的好幾倍,所以芯片價格也上漲,芯片廠們、晶圓廠們也賺了錢。


導致最終,新能源汽車漲價,用戶高價買了后,車企還不賺錢,電池廠也沒賺什么錢,大家最終都幫最上游的鋰礦廠,芯片廠打工了。



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