5月24日消息，據工信微報報道，截至5月19日，上汽集團、特斯拉上海工廠自復工以來，首月的累計產量分別為2.1萬輛、2.6萬輛。全市已經有1200多家汽車零部件企業陸續復工復產，并迅速提升產能，保障一汽、長安、東風、廣汽、比亞迪等車企供應鏈穩定。

（圖源：特斯拉官方）

上海爆發疫情后，特斯拉上海超級工廠于3月28日宣布停產，直到4月19日才逐漸復工，8000多名員工回歸崗位幫助產線運轉起來。但是，工廠復工首月的產量還是遠低于平均水準。正常情況下，特斯拉上海工廠的平均月產量在5.3萬輛左右，目前僅恢復一半左右的產能。

而且，首月生產的2.6萬輛汽車中，有超過8000輛已經運往歐洲市場，其中4767輛運往斯洛文尼亞，4027 輛運往比利時。在產能嚴重受限的情況下，特斯拉還是在努力保障海外市場供應，國內車主的提車日期又要被推遲了。

（圖源：特斯拉官方）

據了解，特斯拉上海工廠復工后每日產能僅1000輛左右，每周產能估計不到8000輛。而工廠正常運轉下，每周的產能接近1.6萬輛，目前僅恢復一半。不過，特斯拉計劃在6月中旬之前實行閉環管理，工人輪班工作，有望將日產能增加一倍以上達到2600輛，達到疫情前的正常水平。

受疫情影響，特斯拉4月停產三周預計損失4.8萬輛產能。復工后首月僅恢復一半的產能，假如6月中旬能恢復到全速狀態，那這段時間累計損失產能應該在8萬輛左右。這不僅影響到國內客戶提車的時間，也對特斯拉的銷量增長造成巨大阻礙。

特斯拉在國內市場月銷量最高時超過了6萬輛，而4月份僅賣出1512輛，連零頭都不到。接下來幾個月，特斯拉新車不僅要供應國內市場，更是得不斷運往海外，銷量增長壓力巨大。上海工廠作為特斯拉產能最大的工廠，在2021年貢獻了一半以上的產量。今年，特斯拉的銷量目標是150萬輛，現在來看估計是無法實現了，或許還達不到去年的93.6萬輛。