日本本田汽車公司宣布將重組其在中國的發動機業務，尋求改變與當地公司的合資企業所有權結構，以提高效率，為2028年一項合資協議到期做準備。

本田在中國分別與東風汽車集團和廣州汽車集團（GAC）建立了合資企業，這兩家公司均為國有企業。1998年，本田與東風成立了東風本田發動機合資公司，并與GAC成立了生產整車的廣汽本田汽車合資公司。2003年，本田又設立了生產整車的東風本田汽車合資公司。這些合資企業自成立以來一直以雙方各50%的股權比例運營。

經過兩年半的談判，東風現計劃出售其在東風本田發動機的全部股份。廣汽本田計劃購買這些股份，并進一步增加自身持股比例，使東風本田發動機在今年底前成為其全資子公司。

東風本田發動機和廣汽本田的成立標志著本田在中國四輪車生產的開端。1999年，本田雅閣轎車成為首款在中國生產的車款，由廣汽本田使用東風本田發動機提供的發動機進行生產。

然而，隨著電動汽車和插電式混合動力車在中國新車市場占據主導地位，汽油發動機的需求持續萎縮。截至2024年12月的財年，東風本田發動機公司凈虧損達2.27億元人民幣（約合3200萬美元）。東風本田發動機與廣汽本田在發動機價格和利潤分配等問題上出現了分歧。

本田決定重新評估這一合作關系，并于2023年春季向東風提出出售其在合資公司中的股份。東風最初表示反對，但市場變化和業績惡化最終促使其同意出售。

本田中國區域運營負責人五十嵐雅行表示，這筆交易將使本田“公開成本并進行聯合采購，從而提高業務效率”。此次重組也為本田未來與其他合作伙伴的談判奠定了基礎。

本田在中國整車業務合資企業的合同將于2028年到期（廣汽本田）和2043年到期（東風本田）。盡管本田仍有權延長或修改與廣汽本田的協議，但五十嵐雅行向廣汽高管表示，在東風本田發動機的問題解決之前，本田“不會討論2028年之后的事宜”。日本汽車制造商預計將全面展開與廣汽的談判。

對于2028年后的廣汽本田計劃，五十嵐雅行表示：“我們仍未做出最終決定。”本田在中國的汽車銷量仍在掙扎，2023年1月至10月同比下降20%，至52萬輛。這與2019年至2021年期間每年在華銷售超過150萬輛汽車相比，降幅顯著。（校對/李梅）