OLED尚未在大尺寸汽車顯示器市場站穩腳跟，嚴格的性能要求和成本壓力使得LCD牢牢占據主導地位。行業預測表明，盡管經過多年發展，OLED的滲透率在短期內仍將受到限制，韓國制造商2025年的出貨量也僅為中等水平。

三星顯示（SDC）和LG顯示（LGD）預計到2025年將合計出貨150萬塊汽車大尺寸OLED面板。三星顯示的出貨量預計約為100萬塊，約為LG顯示的兩倍。

LG顯示于2016年開始為部分奧迪車型供應OLED儀表盤，但近十年過去，OLED在汽車顯示器領域的滲透率仍然低于5%，凸顯了其在整個汽車面板市場中的微弱地位。

市場研究公司Sigmaintell預測，到2025年，LCD面板將占汽車面板出貨量的95%。

汽車制造商仍然青睞LCD，因為OLED在可靠性、成本和嚴苛環境條件下的性能方面尚未展現出足夠的競爭力。

汽車顯示器必須具備高亮度和高耐用性。為了確保駕駛員即使在陽光直射下也能清晰地閱讀屏幕，正面亮度通常需要達到900~1000尼特左右。在耐用性方面，汽車顯示器必須始終可靠運行并能承受嚴苛的環境，標準要求其正常工作溫度范圍為-40°C至90°C。

OLED依賴于RGB（紅、綠、藍）有機發光材料，這給其耐用性帶來了挑戰，通常需要昂貴的串聯結構來延長材料壽命。相比之下，LCD技術在大規模汽車應用中仍然更加可靠，因為在這些應用中，穩定性和壽命比峰值圖像質量更為重要。

OLED面板的成本仍然是LCD面板的3~4倍，這極大地限制了其普及。然而，8.6代OLED晶圓廠的建成，尤其是在中國，有望擴大生產規模并逐步降低成本。

據報道，中國供應商正計劃利用8.6代生產線來增強其汽車OLED產品，從而加劇與韓國廠商的競爭。

展望未來，韓國顯示產業協會（KDIA）和市場研究公司Omdia的數據顯示，汽車顯示器市場將實現7.8%的復合年均增長率（CAGR），從2023年的93億美元增長到2027年的126億美元。盡管OLED在2022年僅占汽車面板市場的2.8%，但隨著韓國和中國制造商將競爭擴展到這一新興領域，預計到2027年，OLED這一份額將攀升至17.2%。（校對/李梅）