據(jù)懂車帝等多家媒體消息，比亞迪在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域再次取得重大突破，其最新一代漢 L 將搭載 “兆瓦閃充技術(shù)”，為廣大用戶徹底終結(jié) “補(bǔ)能焦慮”。

比亞迪漢 L 所搭載的 “兆瓦閃充技術(shù)” 堪稱行業(yè)顛覆者，它以 1000kW 的超高功率，實現(xiàn)了充電峰值 “1 秒充 2 公里”“閃充五分鐘，暢行 400 公里” 的驚人速度。這一數(shù)據(jù)意味著，新能源汽車充電耗時首次可與燃油車加油效率相媲美，極大地提升了用戶的出行便利性。

該技術(shù)是全球首個量產(chǎn)乘用車 “全域千伏高壓架構(gòu)”（1000V 平臺）驅(qū)動的超快充技術(shù)，通過 1000V 電壓與 1000A 電流的完美配合，達(dá)成了 1MW（1000kW）的峰值功率。與特斯拉等品牌的產(chǎn)品相比，優(yōu)勢極為顯著。例如，特斯拉 Model Y 采用 400V 電壓平臺，其 V3 充電需 15 分鐘充 250 公里，而比亞迪漢 L 僅需 5 分鐘就能充 400 公里，充電效率相差達(dá) 3 倍以上。

除了令人矚目的充電技術(shù)，漢 L 在其他方面的表現(xiàn)同樣可圈可點。技術(shù)層面，它搭載了全球首款量產(chǎn)的三萬轉(zhuǎn)電驅(qū)，轉(zhuǎn)速、功率密度均為全球量產(chǎn)最高。單電機(jī) 580kW 功率可直接對標(biāo) V12 發(fā)動機(jī)，四驅(qū)車型整車最大功率高達(dá) 810kW、1102 匹馬力，實測零百加速 2.7 秒，100 到 200 公里每小時加速僅 4.74 秒，極速超過 305 公里每小時。同時，漢 L 還坐擁超跑級的前雙叉臂 + 后五連桿懸架，標(biāo)配自研的賽車級高性能 4 活塞卡鉗，百零制動距離僅 33 米，CTB 架構(gòu)讓車身剛性提升 30%，重心降低 15mm。

比亞迪于 2025 年 3 月 17 日發(fā)布超級 e 平臺，漢 L 作為首搭車型，其 “兆瓦閃充技術(shù)” 讓電動車進(jìn)入 “油電同速” 的新時代。5 月 13 日，在 “超級 e 平臺技術(shù)解析暨漢 L 唐 L‘兆瓦閃充’全國巡回體驗會” 上，比亞迪汽車工程研究院高級工程師詳細(xì)解析了超級 e 平臺。該平臺實現(xiàn)了電池、電機(jī)、電源等核心系統(tǒng) 1000V 全覆蓋，為 “兆瓦閃充技術(shù)” 的應(yīng)用提供了堅實基礎(chǔ)。此外，漢 L 還標(biāo)配智能升壓技術(shù)，兼容 500V、750V 主流充電樁，單槍充電峰值功率可持續(xù)至 90% 電量，95% 電量仍保持高功率輸出，較行業(yè)平均充滿耗時節(jié)約 40% 以上；雙槍充電模式可實現(xiàn)功率翻倍，配合閃充電池自加熱技術(shù)，在寒冷地區(qū)充電速度提升 53%，真正做到 “全場景無差別快充”。

比亞迪漢 L 的 “兆瓦閃充技術(shù)” 及全域千伏高壓架構(gòu)，不僅是比亞迪技術(shù)實力的體現(xiàn)，更有望推動整個新能源汽車行業(yè)補(bǔ)能效率的提升，引領(lǐng)電動車技術(shù)進(jìn)入下一個十年，為全球新能源汽車的發(fā)展樹立新的標(biāo)桿。未來，隨著比亞迪規(guī)劃建設(shè)的 4000 多座兆瓦閃充站逐步落地，新能源汽車的使用體驗將得到進(jìn)一步優(yōu)化，新能源汽車行業(yè)也將迎來更廣闊的發(fā)展前景。