2023年1月中旬，中國汽車工業協會發布了2022年1—12月，乘用車2022年產銷分別完成2383.6萬輛和2356.3萬輛，同比增長11.2%和9.5%，增幅高于行業均超過7個百分點。     

 

 

 

此外，1—12月，商用車產銷分別完成318.5萬輛和330萬輛，同比下降31.9%和31.2%，呈現兩位數下滑。    

 

在商用車的暴跌式減速趨勢下，乘用車的高速增長顯得額外令人驚喜。不過乘用車的發展在2023年也并非高枕無憂，2022年，得益于購置稅優惠和新能源車市快速增長，國內乘用車市場銷量呈U型反轉特點。2023年，國內汽車的購置稅宣布取消，新能源汽車也面臨特斯拉強勢降價促銷活動的影響，出貨備受壓力，在這種氛圍下，2023年的汽車該如何謀求新一輪的發展呢？    

 

我愛方案網認為，在政策優惠之外，還應提升車內的舒適性功能，其中與汽車用戶接觸面積最大的座椅應是主力項目。    

目前的座椅升級有兩大方向，一是提升自適應位置的調試，二是增加座椅的舒適性功能。前者自適應調試功能在各大汽車品牌中較為普遍，后者座椅的舒適性功能的實現才是拉開與競品距離的所在。    

 

汽車座椅的功能正面臨多樣化發展，加熱、通風、按摩等功能在高端車型得到消費者認可。隨著各新增功能模塊的成熟，這些應用于高端汽車的功能也將逐步下放至普通車型的設計中，為更多的汽車使用者提升舒適乘坐體驗。       

 

特別是對于長途駕駛者來說，這些功能尤為重要。春節后，大批汽車使用者返程時自駕出行，春運高峰中堵車的消費者就大呼“坐麻了”，如果能提升座椅的功能，改善長途出行的體驗，也不失為汽車的一大賣點。    

 

目前來看，汽車座椅的功能提升主要集中在三大方面。      

 

座椅加熱    

 

座椅加熱是在座椅下方的加熱電阻絲通過電加熱，使座椅在短時間內逐漸升溫，并將熱量傳遞給乘員，并可通過溫度調節器調節溫度。在寒冷的天氣里，這對駕駛員和乘客來說是實用的功能，即便是新能源汽車這種對能耗非常敏感的車型，也普遍具備這項功能。    

 

座椅通風    

 

具有座椅通風功能，座椅一般也是有加熱功能的。    

 

通風分為送風式和吸風式。座椅通風的原理是利用風扇將空氣注入座椅，空氣從座椅表面流出。小孔流出，實現通風功能。座椅通風有效改善了人體與座椅表面接觸部位的空氣流通環境。即使長時間乘坐汽車，身體與座椅的接觸面也保持干爽。    

 

座椅通風和空調獨特的通風循環系統不斷從座墊和靠背上的小孔流出新鮮空氣，防止臀部和背部的汗水堆積，提供舒適的乘坐環境。    

 

座椅按摩    

 

座椅按摩的方案成本較高，目前在高端車型中較為常見，此外，有此功能的座椅一般都是加熱通風。座椅按摩的原理是設計師在座椅內增加了一個氣動裝置，氣壓由發動機艙內的氣泵提供。座椅按摩設計中分別有4個或更多氣壓室，保護腰椎。    

 

同時，這些氣壓室由安裝在靠背中的計算機控制的電子振蕩器控制。電子振蕩器根據預先編寫的程序改變氣壓室的壓力，使座面隨之移動，以氣壓變換實現對乘員進行按摩。    

 

作為汽車的新興發展方向，座椅功能方案的實現也備受關注，目前有眾多的芯片原廠在配合開發團隊做方案研發。 

   

據我愛方案網了解，當前座椅硬件方案大多采用MCU+DC+LDO+傳感器等實現。相關的MCU、DC、LDO芯片和傳感器件在我愛方案網上也有出售，對該領域開發感興趣的團隊/個人可掃碼加入汽車芯片原廠生態圈，咨詢我們工作人員了解詳情。

 

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